【昭和の名車 104】ホンダ シビック3ドア Si：昭和62年（1987年）

昭和は遠くなりにけり･･･だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和62年発売のホンダ シビック（4代目）だ。

ファミリーカーの皮を被った真性FFスポーツカー
ホンダ シビック3ドア Si：昭和62年（1987年）9月発売
昭和62年（1987年）9月、シビックは4代目にフルモデルチェンジされた。同時にフルモデルチェンジされたCR-Xは、中でもCR-X SiはFFスポーツカーとしての評価を確固たるものにしたが、シビックにも同じパワーユニットを搭載したホットバージョンのシビックSiがラインアップされた。

スタイリングは、こちらもCR-Xと同じく先代のキープコンセプト。シビックのファミリーユースを考慮した使い勝手の良いロングルーフの2ボックス、居住空間を広くすべくボンネットを切り詰めたMM（マンマキシマム・メカミニマム）思想を追求したものとなっている。

シビックSiのエンジンは、改良されたZC型だ。ネット値で最高出力130psと最大トルク14.7kgmのパワースペックを発揮するのはCR-X Siと同じ。またサスペンションにレーシングカーでお馴染みの前後ダブルウイッシュボーン式を採用しているのも、CR-Xと同じだ。ということは、シビックSiはCR-X Siよりも走りの楽しさが劣るファミリー向けのクルマなのか？というと、けっしてそうではない。

CR-Xよりもロングホイールベース化されたため、走行安定性が高まり、高速コーナリングなどでは卓越した性能を発揮した。ストリートや峠などでも人気が高かったが、日本中のサーキットでレーシングカーとして活躍する姿が見られた。

FFでありながら「クセ」も抑えられており、ふだんはファミリーユース、週末はどこかに走りに行くなどと、一台で二度美味しいクルマとなっていた。

1989年9月になると、CR-Xと同じく可変バルブタイミング・リフトエンジンのVTECを搭載したSiRが設定されることとなる。こちらもスポーティカーとしての評価は非常に高く、舗装のサーキットだけでなく、コーナーでの扱いやすさからラリーやダートトライアルといった土系のモータースポーツでも活躍する姿が見られた。元号が令和となったいまでも、FFスポーツモデルとしては十分に速いクルマと言えるだろう。

ホンダ シビック Si 主要諸元
●全長×全幅×全高：3965×1680×1335mm
●ホイールベース：2500mm
●重量：900kg
●エンジン型式・種類：ZC型・直4 DOHC
●排気量：1590cc
●最高出力：130ps／6800rpm
●最大トルク：14.7kgm／5700rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185／60R14
●価格：143万円



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