【旧車】60年代の国産スポーツカー （その6）日産 フェアレディZ

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。6回目は、日産 フェアレディZだ。

「Datsun」の名を世界に轟かせたフェアレディZ。432や240ZGの効果も大きい。
「日産 フェアレディZ（S30型 1969年10月発表）。1969年10月、前回この項で紹介したダットサン・フェアレディの後継モデルとして登場したのが、日産 フェアレディZだ。

当時、北米市場ではポルシェ911の価格は6000ドル超だったが、フェアレディZは約3600ドルで互角の性能が買えるという謳い文句でライバルに挑む。その圧倒的なコストバリューで一気に市場を席巻した。

日本では「フェアレデイZ」だが、北米を中心とした海外試乗では「Datsun 240Z」といったダットサンと排気量の組み合わせによる車名で、「Z-Car（ズィーカー）」などと呼ばれて親しまれた。

シャシは新設計だがエンジンはL型を使うなど価格を抑える設計努力の結果だが、先行発売された日本でもロングノーズのスタイリングや4輪ストラットの操安性の良さから大人気になった。

スカイラインGT-Rのに搭載されたS20型エンジンを移植された国内専用の432や、Gノーズとオーバーフェンダーを装着していた240ZGといったモデルを投入した効果も大きかった。ただし、240ZGの登場は1971年なので、「60年代の国産スポーツカー」ではないのだが…。

フェアレディZ432（1969年）　主要諸元
●全長×全幅×全高：4115×1630×1290mm
●ホイールベース：2305mm
●車両重量：1040kg
●エンジン・型式：直6DOHC・S20
●排気量：1989cc
●最高出力/最大トルク：160ps/18.0kgm
●サスペンション前/後：ストラット
●発売時価格：185万円