気のせいじゃなかった！ 軽自動車のハンドルが「遠い」と感じるワケ

　背の高い人ほど軽自動車で快適で安心できる運転姿勢を取りにくい

　軽自動車を運転する際、ハンドルが遠いと感じる人がいるかもしれない。ハンドルに手が届くように座席の背もたれをさらに起こすと、ヘッドレストが後頭部に当たり、姿勢もより背筋が立ったようになって、腰が落ち着かなくなるのではないか。あるいは、ハンドルに手が届くようにと座席位置を前へ移動させると、足元が窮屈になり、ペダル操作をしにくく感じるのではないか。

　背の高い人ほど、軽自動車で快適かつ安心できる運転姿勢を取りにくいはずだ。理由は明らかで、ハンドル位置の調整用のテレスコピック機能が装備されていないからである。軽自動車で唯一テレスコピックを装備するのは、ホンダN-WGNだ。それ以外は、ホンダのN-BOXでもテレスコピックは装備されていない。

　テレスコピックとは、ハンドルの前後位置を調節する機能だ。これに対し、ハンドルの上下位置を調節する機能を、チルトという。そしてこのチルト機構は、ほぼすべての軽自動車に装備されている。

　登録車になると、多くのクルマでチルトとテレスコピックの両方を装備している。ただし、コンパクトカーといわれる比較的小さな車種では、軽自動車と同じようにテレスコピックを装備しない例が多い。

　販売文句として弱いテレスコピックは装備されにくい

　軽自動車やコンパクトカーでハンドルが遠く感じる理由のさらに背景にあるのは、小柄な人が運転しやすいようにと、ほかの登録車などに比べ、運転席のハンドル位置やペダル配置を背の低い人を想定して設計しているからである。

　そのうえで、背の高い人のためにテレスコピック機能を装備しないのは、原価低減のためだ。つまり、安上がりにするため装備を省いた結果である。しかしそれによって、運転しにくかったり、運転操作をし損なったりすることを自動車メーカーは放置している。

　安全の基本は、正しい運転姿勢をとることが第一歩だが、それを調節する機能を原価低減のため省いた結果が、高齢者などによるペダル踏み間違い事故を誘発している懸念もある。実際、報道などで見る事故車両は、軽自動車やコンパクトカーが多いのではないか。

　一方、高齢者によるペダル踏み間違いなどの事故が増えたことに対し、衝突被害軽減ブレーキなど、サポートカーやサポートカーＳなどの制度に認定される電子制御装置を軽自動車でも装備する理由は、売りにつながる（宣伝材料になる）からだ。売れる安全ならやるが、売りにつながりにくいテレスコピックは原価が上がるからつけないというのが、いまの日本の自動車メーカー共通の実態である。

　では、なぜ、ホンダN-WGNにはテレスコピックが装備されているかといえば、開発責任者が、安全運転の第一歩として人の命を守るために大切だと考え、自ら決断したからである。軽自動車やコンパクトカーといった多くの人々が購入する身近なクルマの安全は、たった一人の技術者の正義にゆだねられており、ほかの多くの技術者や経営者は、競合他車がやっていないからうちもやらないという横並び意識で金勘定を優先しているのである。

Comments

周りがワーワー言ったところで、いくら調整できるようにしたところで、まともな運転姿勢をとっている奴らなんていないっしょ。
シートバックガッツリ倒して、身体捻って肘掛にもたれ掛かり、片手でハンドルの頂点に手を置いているだけ。
保育園、学校の送り迎えしてる、若いお母さんまで同じ格好。
挙句にチャイルドシートにも座らせることもなく、子どもを守る気も無さそうです。
そんな輩に、なに言っても、無駄、無駄。

この記事は車のせいにしているがテレスコピックを装備しても正しい姿勢で運転できている方はどれぐらいいますか？　正しい姿勢を知らず自分の思い込みでふんぞりかえったり，12時ハンドルでのけぞっていたりするドライバーを毎日見ます。　まずは正しいポジションで運転してから調整できないとメーカーに訴えるべきです。