電気自動車は「走る、曲がる、止まる」では差別化しにくい
4月に行われた社長就任会見で打ち出された、ホンダの三部敏宏新社長による「2040年には世界で販売する新車のすべてをBEVとFCVにする」という目標は、大きな驚きをもって迎えられた。エンジンのホンダが、脱エンジンを宣言したのだから特にクルマ好きにとっては衝撃的に聞こえたのも無理はない。
予定より少し早くホンダ「アクティトラック」が生産終了。最終号機は永久保存に
正直に言えば私は、ガソリンでも電気でも、それはクルマを動かすためのパワートレーンの違いでしかなく、極端な話どっちでも何でもいい。
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みんなのコメント
記事の中に名前が挙がっていたタイプR以前のシビックも当時は別にスポーツカーではなかったし、特別高性能でも高級でもなかったが、スポーティーに走りたければスポーティーに、日常の足としてならそれなりにと、ユーザーの意思で乗り方を選択していた。
ホンダに限らず、今の自動車メーカーに求められているのは、そういう車ではないのかなと思う。
スポーツ車が来年に出ます。
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