スズキ『バーグマン200』の燃費は？ 最強クラスの足つき性と便利＆快適が山盛り！【SUZKI BURGMAN200 試乗インプレ解説編】

200ccだからこそのバランス感が特徴のスクーター『バーグマン200』の装備やスペックなど、詳細を解説します。

他には無い200ccのスクーター『バーグマン200』って？
人気の125cc／150ccではない、200ccという独特の排気量を持ったスクーターがバーグマン200です。

ビッグスクーターというにはすこし小ぶり。だけど150ccクラスよりも断然ボリューム感があって『小さいバイク』とは感じません。

排気量もボディサイズも、すべてが絶好バランス。

ちょっと目からウロコ。街乗りスクーターというより、万能200ccバイクと言いたい完成度を誇る1台です。

スズキ『バーグマン200』主なスペックと価格
[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]

スズキ『バーグマン200』の2020モデルのカラー3色を展開！

バーグマン200に乗ってみた感想は？

バーグマン200の足つき性とライディングポジション

現行車の中でナンバーワンと言える『広い座面のシート』を持つおかげで、ライダーが座る位置は自由度がかなり高いバイクです。

シート高も735mmと低く抑えられているので足つき性は抜群。

身長176cmのライダーの場合、両足をべったり地面に着けても、まだ膝が大きく曲がるほどの足つき性でした。

身長150cm前半の小柄な女性でも間違いなく安心感を感じられると予想されます。

250ccクラスに比べると若干小さめのボディサイズですが、小柄な女性が跨ると相対的には『大きなバイク』に見えることでしょう。

跨ったままのバックも標準的な日本人男性なら余裕。

取り回し含め安心感の塊です。

全体的なスタイルは『ビッグスクーター』を踏襲
単体で見るとサイズ感はわかりにくいですが、スタイリングはビッグスクーターそのもの。

2020年の今では特に目新しいものではありませんが、普遍的というか、ベーシックなスクータースタイルなので流行に流されず、長く乗ることができます。

バーグマン200の装備を解説！
切れ長アイラインのデュアルヘッドライト。

明るさは文句なしで夜間も安心です。

ハロゲン球なのでLEDへのカスタムをすると、さらに高級感がアップするかも？

スズキは4輪車も作るメーカーなんだな、と感じるのがテールランプのデザイン。

自動車的というか、スポーツカーのような趣を感じさせる仕上がりです。

乗っている間はシングルディスクだと気づかなかったほど、十分な制動力を発揮してくれたフロントブレーキが個人的にはお気に入りポイント。

深めのフロントフェンダーで雨天走行などでも泥ハネを最小限に抑えてくれます。

バーグマン200の『収納力』についてはこちら！

バーグマン200の『燃費』はどう？
今回は走行距離243kmを走って給油量は7.46L。

リッターあたりの燃費は32.68kmという結果でした。

30kmオーバーで燃費もなかなか良好です！

バーグマン200【その(1)】から是非お読みください！
【スズキは125ccスクーターも充実！】

スズキファンのためのWEBサイト！

Comments

バーグマン200、良いですよね〜。
250は大きすぎるから200が良い。

個人的にはボテっとしたフロントを小型化&シャープ化して、加速はもうちょいマイルドでも良いから燃費がリッター40キロ近く走ってくれて、キャリアをつけて貰えたら完璧！

ヘッドライトを近眼の時に両眼点灯するようにして欲しい。片眼だけなんて、レーサーの真似事はしなくていい。
２００ｃｃはエンジンもボディーサイズもちょうどいいんですが、個人的にはエンジンはボア×ストロークがスクエアかロングストロークにして欲しかった。実はバーグマンのボアはスカイウェーブ２５０のボアと同じ６９ｍｍ。２５０ｃｃよりも小さめのエンジンったって、スカブをショートストローク化しただけじゃないの？と勘繰ってしまう。低速トルクも強くてリッター４５以上走れるものをスズキなら作れると思う。
低シート高も美点。最近は高シート高が流行みたいになっているから、スズキさんはこの流れに対抗して欲しい。
ＫＫＫ