BYDは日本のEV市場を本気で取りにいく。独自の開発手法で世界トップも狙う！

前回に続き、BYDジャパン劉社長のインタビューをお届けする。SUVの「ATTO3」、コンパクトな「ドルフィン」、セダンの「シール」と矢継ぎ早に新型車を導入することにはどんな意図があるのだろうか。

3車種展開は本気度の証し

BYDが2024年に日本発売予定とするBEVセダン「シール」。いかなる戦略のもとにシールの導入は決定されたのか。

BYDジャパンの社長であり、同グループでアジアパシフィックのオペレーションを統括するゼネラルマネージャーを務める劉学亮（Liu Xueliang）氏へのインタビューを通して、その戦略を明らかにする。

Comments

[yk1********]

私は鼻から中国人が作った者を信用しておりません。
家電もそうですが、１０年持てば御の字だーと言う業者が
殆どです。全部中国製だからだ。このＥＶも同じ事が言える。
ＥＶの命はバッテリーです。こいつが１０年持たないと言わ
れています。ＴＯＹＯＴＡが研究開発し完成させた全固体電池
は、１０分完全充電、１２００ｋｍ走行可能という優れ物です。
これでこそＥＶの真価が問われるのです。今は出始めでまがい
物だらけです。呉々も紛い品にご注意下さい。

[12********]

BYD社はもともとバッテリー会社。BYDのニッケル水素電池を使ったことがあるが2年ほどでダメになった。いっぽうSANYOのエネループは10年経っても使えている。BYD製品の品質が今も同じだったら買うに値しない。