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【GSX-RRの進化 車体編】美しく絞り込まれたフレーム。“ステップ・バイ・ステップ”で屈指のコーナリングマシンに
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■GSX-RRの進化 車体編

　2020年に世界GP参戦60周年、創業100周年を迎えたスズキが、MotoGPクラスのライダーズタイトルとチームタイトルの2冠に輝いた。

本気になったホンダを世界は止められなかった！ 勝つために誕生したVTR1000SPWとは？

　リーマン・ショックに端を発する世界的不況の影響を受け、2011年いっぱいでMotoGP参戦を休止していたスズキ・ファクトリーが、グランプリサーカスに戻ってきたのは、2014年の最終戦、バレンシアGP。

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    スズキが９９０ｃｃ４サイクルのＭＯＴＯＧＰに当初Ｖ４で挑んだのは当然の選択だった
    エンジン幅が狭い為に最高速に有利で振動が少なく耐久性や更なるパワーアップにも有利
    しかしＶ４のノウハウが無いスズキは少ない予算で成熟させることはできなかった
    復帰にパラ４を選んだのは長年の開発実績が有効に生かせるのと
    ヤマハの活躍によってパラ４でもタイトルが取れるのが分かったから
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