現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 日本車じゃありえないトラブルも多発！　元中古輸入車情報誌の編集長が後悔した「失敗」輸入車５選

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    中古並行モンのアメ車の距離計がキロな時点で、距離計は当てにならないでしょう。
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      スッテカーw。
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        ９６４のカレラも乗りましたが、７６年のそれ以前の排ガス対策の3.0カレラに乗った時、ワイパーが当時の国産車は３段階（簡潔・ロー・ハイ）だったのにポルシェは４段階もあり超高速はびっくりするぐらい早かったです。
        但し拭取り面積はほんとうに少なかった。
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          こういう話題には、当時その雑誌に載っていたこのライターによるそれらの車の記事やインプレッション、編集後記などでの言及など、当時の発言もあわせて載せて欲しい。何より、このライターが本当に元中古輸入車情報誌の編集長だったことの証明になる。そこからしてすでに怪しいからな。
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            ホンダが日本仕様で売り出したのってチェロキーでした？ローバーだったような？？？
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              どれもあるある。私も今週19台目の中古輸入車が納車される。2年乗れたらラッキーかな。
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                >とりあえず給油をしていると、下まわりからジャブジャブとガソリンが流れ出していたのである。
                うちのイタ車も、給油したらジャブジャブと…ベスパですけど（笑）…（ガソリンパイプの劣化…にしたって危険！）
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                  欧米コンプレックスなのか？多くの日本人には未だに舶来品ブランド信仰が根強くあり車についても同様となっている。
                  デザインや走行性能など輸入車の良さも確かにあるが日本車に比べると明らかに設計、製造、品質、耐久性などに問題があり欧米各メーカーもそれを把握していながら対応できていない。
                  なのでベンツもトラブルが起こることを前提でメルセデスケアと称した新車保証を付けているが部品代や人件費や修理代金が無償になることはなくそのコストはしっかりと価格に上乗せされて販売しているのでますます高額になっていく。
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                    ト　当時のアメ車のひどかったことホンダ苦し紛れにクライスラーから提供を受けたが新車なのにボンネットを開けたらエンジンは鋳鉄だったので錆だらけオイル交換で必ずオイルフィルターは変えないとダメだたったアメリカ方式の部品調達のためフレーム番号は当てにならなかったそれでも部品を取り寄せて交換しようとすると部品の形が合わないことはしょっちゅうだったそのためホンダはSVUは自社で作るしかなかった。
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                      内容からしてベテランの編集者さんとお見受けしますが、
                      「てにおは」の使い方や文章の組み立てがイマイチで読み辛かったです。
                      署名も見当たらなかったのですが、どういった方なのでしょうか。
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