三菱ギャランΣ（昭和51／1976年5月発売・A123A型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト089】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第89回目は、ギャラン４ドアの後継として登場した、三菱ギャランΣの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

走りだけでなくラグジュアリー性や安全性にも目を向けた
昭和51（1976）年5月に三菱自動車が市場投入したセダンが、ギャランΣ（シグマ）だ。ギャランの名称は走りの良さやタフさを象徴する方向だった。ただ、時代の変化を読んだ三菱は、路線を変更しソフトさや安全性、豪華さを打ち出した。

Σは従来のギャラン4ドアシリーズに代わるもので、トップグレードのGSRを含めて13車種の豊富なバリエーションを持つのも特徴だ。ちなみにΣの名称は「あらゆる面での良さを集大成した」という意味合いで採用されたものだった。

エンジンは1600GS（写真）に搭載された4G32型1.6L SOHCのほかに、サイレントシャフトを備えた1.8L SOHCと2ℓ SOHCもラインナップされていた。とくに2Lエンジンには「アストロン80」という愛称が与えられ、もっともパワフルなグレードの2000GSRでは、圧縮比アップとツインキャブによって115ps／16.5kgmを発生していた。排出ガス規制に対しては、サーマルリアクターとEGRを装着したMCAシステムで対応している。

サスペンションは、フロントがストラット式を採用した。リアは4リンク式リジッドを採用している。クルマに対する安全意識もこの頃から高まってきており、事故のときには前後が潰れてキャビンを保護する3ボックスタイプボディを採用したことや、固定式の3点式シートベルトではなくGセンスタイプELR付ユニベルトを採用した。

その後、Σの名前が与えられたセダンは3代続き、平成2年（1990年）にディアマンテに引き継がれるかたちで23年間という長寿を全うすることになる。

三菱ギャランΣ（A123A型）諸元
●全長×全幅×全高：4330×1655×1360mm
●ホイールベース：2515mm
●車両重量：1070kg
●エンジン型式・種類：4G52型・直4SOHC
●排気量：1955cc
●最高出力：115ps／6000rpm
●最大トルク：16.5kgm／4000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185／70HR13
●新車価格：130万5000円

[ アルバム : 三菱ギャランΣ（A123A型） はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[zab********]

その発売当時、ウチにその「ギャランΣ」がやって来ました♫　この時代、トヨタはコロナ、日産はブルーバード、マツダはカペラと…販売に凌ぎを削って熾烈な販売競争をしていましたね♫　納車された当時自分はまだ、小学生でしたけど…素直に「カッコいい～」って思いました。前にウチにあった初代ギャランは…お世辞にも野暮ったく見えたので…ボディーサイズも大きく見えたから、お隣さんのマークⅡにも引けを取りませんでしたね、
後に映画「マッドマックス」のMFP の黄色のパトカーにも似てるな〜って思いました。内装も豪華で、親がΣのキーを取ると…必ず、後をつけてました（笑）いい車でしたね、父はあまり好きではありませんでしたけど、この車を選らんだセンスは良かったと思いました。想い出の車でした

[mon********]

次の2代目（ギャランとしては4代目）も、逆スラノーズじゃなくなった以外は
ほぼキープコンセプト。