ポルシェ『911』はまだまだ進化する！ 未公開の「ターボSカブリオレ」、新ウィングで開発テスト

独ニュルブルクリンクにポルシェのプロトタイプが現れた！　ポルシェは、主力『911』ファミリーの改良新型＝992.2世代を順次公開しているが、ラインナップの未公開モデルのひとつが「ターボSカブリオレ」だ。

高速テストに出現したプロトタイプは、リアウィンドウに電動化を示すイエローステッカーが貼られており、電動モデルであることがわかる。またフルヌードに見えるが、ポルシェらしい巧妙なカモフラージュがなされている。フロントバンパーにはダミーのエアインテークを装着、ヘッドライトもダミーだが、最終的には市場投入済みの911と同様のコンポーネントが装備されるはずだ。

フロントエンドの吸気口には、通常の911と同じアダプティブ・エア・ガイドが装備されている。このエアスクープは、フェイスリフトで丸みを帯びるようになり、「ターボ」モデルを「カレラ」モデルからさらに差別化しているようだ。おそらく、ターボでは独立したLEDデイタイムランニングライトもなくなり、ロービームから方向指示器まですべてが1つのクラスターに統合される。

リアセクションも大幅に変更されているはずだ。楕円形のエキゾーストパイプは、さらに外側に配置され、リアディフューザートリムパネル内に収まらなくなった。以前はこのディフューザーパネルの両側にあったエアアウトレットは消えたようで、リアバンパーリフレクターもそれに合わせて新設計されている。このプロトタイプでは、ディフューザーパネル自体は閉じられているが、992ターボのベント付きデザインが引き継がれる可能性は高い。

もっとも明らかな変更はリアスポイラーだろう。992.2世代ではスポイラーにウィングレットを追加、両側にサポートが付いた、より鋭角なウィングが上に付くなど複雑ハイテク化されており、驚異のダウンフォースを生むはずだ。

インテリアでは、アナログタコメーターが搭載されている現在のユニットから、フルデジタルのインストルメントクラスターに変更される。エンジンスタートボタンもダッシュボード、テアリンぐホイールの左側に装備されるなど、他の改良された911モデルに施された調整を反映するだろう。

現行911ターボは571ps、911ターボSでは最大640psを発揮するが、ハイブリッド化されるターボSでは、700psを超える可能性もある。

ターボSカブリオレ改良新型のワールドプレミアは、最速で2024年内、遅れれば2025年初頭と予想される。