【粟野如月コラム】「ついにシーケンシャルが！」愛車180SXにOS技研FR-5を搭載【KISA’s DRIFT LIFE vol.55】

キサエイティにシーケンシャルミッションを導入！

ドグでも扱いやすいフィーリングに感激

2020年末、WEB OPTIONに掲載されて大きな話題を呼んだ『OS技研』の純国産シーケンシャル5速モデル“FR-5”。3年前に発売された7速仕様の“FR-7”の派生モデルです。以前(vol.51)、工場見学させていただいた時に「買います！」と宣言した憧れのシーケンシャル…、ついに愛車180SXに搭載しました！！

ほんの数年前までは、一部のD1GP車両にしか搭載されていない特別なパーツだったシーケンシャルミッション。私も「Iパターンって憧れ～」なんて思っていたけど、いつの間にかD1ライツ車両でも多く見かけるようになってきました。

シフトミスを防げるだけでなく、強度が上がることも大きな魅力ですよね。安い買い物ではありませんが、例えベース車種が変わろうとも、移植して使える“一生モノ”のアイテムだと思っています。純正ミッションを何機も壊して「結果的にシーケンシャル買えたじゃん…」なんて話もよく耳にしますからね。

私の180SXは1JZ仕様ということもあり、それまでミッションはツアラーV系の純正(R154)を使っていましたが、それぞれを持ち比べてみると、FR-5の方が圧倒的に軽いではないですか！ ちなみに、今回はクラッチもOS技研の『R3C』に交換しました。

1JZ仕様車に搭載する場合は1JZオートマのベルハウジングを用意し、ミッションとの間に1J用アダプター(青い部分・オプション品)を使用します。プロペラシャフトはGT-R純正品を使用するか、車種の長さによってワンオフ加工が必要になるのですが、偶然にも私の180SXは加工無しで長さピッタリでした！

搭載作業は、横浜市港北区のNステージにお願いしました。谷口信輝さんのYouTube『NOB CHANNEL』でおなじみの、なべちゃん社長のお店です。いつも自分の愛車のように丁寧に作業してくれるので感謝です！

さあ、そしていよいよシェイクダウン！ はじめはやっぱり緊張しました！ 「ドグミッションは操作が硬い」というのが心配な部分でしたが、女性の私でも問題なく楽しく上げ下げできます。ギアが入った時の「ガコッ」という振動がたまりません…！ R3Cクラッチとの相性も良く、ドリフト中のシフトチェンジのフィーリングも最高！ これなら、すぐに慣れそうです。

シーケンシャル選びに悩んでいる人は多いと思いますが、純国産なので説明書はもちろん困った時もすぐ日本語で、そして国内で対応してもらえるので心強いですね。取り付け作業＆シェイクダウンの模様はYouTubeにアップしたので、ぜひこちらも見てくださいねー！

Comments

いいなぁ金持ってるなぁ。。D1ライツといえどスポンサーからの無償提供なんでしょうか。。

シーケンシャルほしいけど高いよね。
まあ純正を何回も壊すこと考えれば安いのかな。