1日に48台だけしか充電できないの!? 急速充電器が増えない理由が衝撃!! しかもファミマに超ハイパワー充電器を設置か

　EVの普及には不可欠な急速充電スポット。しかしながら急速充電器は全国にたったの8000か所!! これだとEVが普及するわけもない。なかなか増えない急速充電スポットの理由を探る。

※本稿は2023年2月のものです
文／ベストカー編集部、写真／Adobe Stock、ベストカー編集部（メイン画像＝あんみつ姫＠AdobeStock）
初出：『ベストカー』2023年3月10日号

■場所は増えているが基数が揃わないため順番待ちも

急速充電器はビジネスモデルとして収益性の面で確立できているとはいいがたい。2022年夏、日産 サクラの取材で埼玉県の関越道花園インター近くの道の駅で充電しようと立ち寄ったら、急速充電器が故障で使用できなかった

　急速充電スポットは、実感としても「増えてきたな」と思える。特に日産ディーラーや三菱ディーラーにはほとんど設置されているので、都市部であれば充電スポット自体に困ることはない。

　しかし一方で、多くの充電スポットで充電器は1基か多くとも2基。高速道路のSAやPAに設置される急速充電器も同様だ。ギリギリの充電残量でたどり着いたSAで、充電待ちの先客がいたら30分近く待つことになるし、複数台が待っていたら1時間待ちということもあり得る。

　ちなみに2022年3月末現在、全国に2万1198カ所の充電スポットがあるというデータがある。ただし200Vの普通充電が大半で、急速充電器は約8000カ所となる。この急速充電器にも出力が20kW級のものが多く、30分の充電でも思ったほど「入らなかった」というケースも少なくないのが現状だ。

　設置企業側からすれば、急速充電器は1台当たり30分占有されるため、仮にフル稼働だとしても1日あたり48台分しか充電料金を生み出さない。

　急速充電器は機械だけでも300万円前後はするし、大容量の電気を引く必要もあり、設置自体にも多くの費用が必要だ。当然ながら収益性を確実なものにするビジネスモデルが今後の普及の決め手となる。

Comments

こんなんじゃ電気自動車増やせないよ
効率悪すぎて…
街乗りならまだしも、出かけても満タンまでに数時間かかるなんて乗る気にならないし
常に充電気にして走るなんてストレス

充電が30分しか出来ないのに、トイレ行ったり飯食いに行ったりで、充電終わっても帰ってこないやつが沢山いる。

しかも充電終わっても駐車場に戻れないから、出発するしかない。

こんな有様でEV車が普及するわけないよな。

短距離の通勤・通学・買い物用のコミューターなら浸かるかもしれんが、遠距離や雪国では無理すぎる。

修行僧じゃあるまいし。