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【ボクらの時代録】2002年の日本カー・オブ・ザ・イヤー。7代目ホンダ・アコード(CL7/8/9型)が提示した走りの本質

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【ボクらの時代録】2002年の日本カー・オブ・ザ・イヤー。7代目ホンダ・アコード(CL7/8/9型)が提示した走りの本質

走りの高い質感に感銘。世界トップ級だ!

 7代目アコードが走り出した。新型は再びボディサイズが拡大し、全長&全高はそれぞれ30mm、全幅は65mm大きくなった。3ナンバー規格として全幅の拡大が目立つ。これはヨーロッパ仕様とボディ共用化を図った結果だ。新型セダンの特徴のひとつは、空力性能が極めて優れていることだ。Cd値は実に0.26。メルセデスCクラスと並ぶ世界トップランクの数値だ。これもアコードが欧州マーケットを強く意識している証拠である。
 インテリアは、ダッシュボードのデザインがT字型で、コンサバティブな印象だ。全体の質感はとても高く、キャビン、トランクスペースはともに広い。

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みんなのコメント

3件
  • wan********
    本当に素晴らしい車だった また乗りたい
  • tai********
    アコード最後の
    日本市場を意識したモデルと思います。

    車幅が狭いスリークなボディー
    アメリカでは
    アコードではなくアキュラTS-Xであり
    アコードの歴史を繋ぐ
    ヨーロッパの香りがするホンダ車でした。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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