【やんちゃなトヨタ】初代 MR2は誰でも頑張れば買えるミッドシップとして大注目に（その4）

保守的に思えるトヨタだが、じつはトヨタの歴史はチャレンジの歴史でもあった。時代の先を行き過ぎたクルマから、一体どうした？ と首をかしげたくなるクルマまで、トヨタのチャレンジを改めて俯瞰してみる。第4回は「初代 MR2」だ。

クルマ好きには注目されたが販売は伸びず
1984年6月に登場した初代 MR2（AW11型）は、当時登場したばかりのFFカローラをベースにパワートレーンを前後逆にレイアウトしたような日本初のミッドシップスポーツだった。MR2という車名は「Midship Runabout（ミッドシップ・ランナバウト）2シーター」の略だった。

MR2と同様の開発・生産手法は、1970年代にイタリアのフィアットがX1／9ですでに実績があったが、その斬新さに多くのクルマ好きが注目した。初期型の搭載エンジンは3A-LU型1.5L SOHCと4A-GELU型1.6L DOHCだが、注目が集まったのは、やはり後者だった。後期型では、これに1.6Lスーパーチャージャー（4A-GZE型）搭載車も加わったほか、Tバールーフ採用車も設定された。

スーパーカーでしかミッドシップを知らなかった日本のクルマ好きにとって、ちょっと頑張れば誰でも手に入る車両価格で売り出されたMR2だったが、トヨタが期待したほどの成果は残せなかった。2シーターが国内で成功するほど、まだ市場は成熟していなかったのである。

MR2 Gリミテッド（5速MT）主要諸元
●全長×全幅×全高：3925×1665×1250mm
●ホイールベース：2320mm
●重量：940kg
●エンジン型式･種類：4A-GELU･直4DOHC
●排気量：1587cc
●最高出力：130ps/6600rpm
●最大トルク：15.2kgm/5200rpm
●10モード燃費：12.8km/L
●燃料・タンク容量：レギュラー・41L
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185/60Ｒ14
●価格（当時）：179万5000円～

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Comments

初期MR2scがカッコよくてねー。

いつか乗りたいってガキの頃思っていた。

大人になり、SWのMR2GT.2型を買いました。

未だに初期のAW-scはどんな乗り味だったのかなあ、って思う。

雪国でスーチャーにノンスリ入れて乗ってましたが、積雪路での運転が楽しい車でした。
凍結路は最悪でしたが…