現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ「ステアリングスイッチ」は増え続けるのか？ 多機能化＆操作性のジレンマを考える

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  • ivq********
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    使わないね
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    • dp2********
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      サクラに乗っていますが、
      オーディオの音量＋−ボタン、曲スキップ送り戻しボタンは本当に良く利用してます。

      何で今までのクルマはここにこのボタンがなかったんだろうと思う程便利に感じています。
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      • tpg********
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        うちの車、どうせ使わないハンドルスイッチが多すぎ。速攻ナルディに替えてやったわ。
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        • mon********
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          Y30セドグロの「光通信ステアリング」は、真ん中のホーン部分
          （＋各種スイッチ）が旋回時でも動かない・回らないという
          妙な感じだった。
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            機能として素晴らしいものではあるんだろうけど自分にはあまり合わないかな
            クルーズコントロールは先行車がいる分には運転が楽だと思うけど先行車がいなくなった時点で設定速度と乖離があった場合アクセル全開で設定速度まで上げようする
            車線はみ出し警告機能は換入してくる基準がよくわからない
            技術進歩は必要ですが今の車ってあまり自分で運転してるって感覚が年々無くなっている気がします。
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            • iki********
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              妻の新車に付けたが意外と邪魔！！だと感じるね
              だから俺の車は付けなかった！（笑）
              妻は便利で良いと言ってる
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              • swa********
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                オーディオのスイッチとかほとんど使わない人には無用の長物ですよ
                電話の受け答えくらいは使うかも知れないけどビジネスマンや配送業以外は限定的だろうし
                むしろシフトレバーを無くしてスイッチ操作に出来るのだからハンドルにシフトスイッチが付いていた方が便利なんじゃなかろうか
                返信0件
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                • きんぺい しゆー
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                  偏見だけど
                  他人に見せびらかす事で優越感を得る方がみえます。
                  私の知人
                  使いこなせなくても関係無いと豪語しておりました。
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                  • motorider
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                    「ステアリングスイッチが増えるのはメーカーの戦略」所有年数を短くする為。そもそもオーディオの操作スイッチなんてステアリングに付ける必要はありません。必要なのは「オートクルーズ」くらい。スイッチがいっぱい付いていると「見栄えがする」から。ステアリングに付けるくらいなら「いすゞの初代ピアッツァの様なサテライトスイッチの方が操作性が良い」トヨタのAE86もワイパーとライトをメータークラスター脇に設置して操作性を向上させていた。センターコンソールにタッチパネルにしたり、日本のメーカーはユーザーを無視した設計になった。ステアリングスイッチとコンソールのタッチパネルは生産ラインでの効率を上げるのが目的でしょう。効率が上がったなら「安くなるべき」なのに逆に値上がりしている。壊れやすく作って価格が高い。矛盾しているのに気が付きませんか？
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                      ハンドルがボタンだらけの日本車
                      シンプルで分かりやすいテスラのハンドル
                      いかにオールドメーカーはユーザーのことを考えてないのかわかる
                      返信7件
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