平成スポーツカー図鑑＜その27＞マツダ・ロードスター（平成10年：1998年）

いよいよ「令和」の時代が始まった。そこで、平成の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、2代目マツダ・ロードスター（NB型）だ。

リトラクタブルライトは廃止したが、キープコンセプトで走りとデザインの良さが光る
「マツダ・ロードスター（NB6C型：1998年1月発売）」

大人気となった初代のNAロードスターの後を継ぐ重責を担ったのが、1998年に発表されたNBロードスターだ。

エクステリアはリトラクタブルヘッドランプが廃止されるなどの変更があったが、プラットフォームやパワートレーンはほぼ先代を引き継いだかたちだ。

エンジンは1.6Lと1.8Lの直4DOHC（NB8C型）がチョイスできたが、双方とも吸排気系の改善などにより出力とトルクが向上した。

1.6Lエンジン車は5速MTだったが、1.8Lエンジン車には6速MTが採用された。また。MT車のリアデフにはトルセンLSDを選ぶこともできた。

サスペンションもNAから引き続きダブルウイッシュボーンを採用した。ただし、主要部位の剛性アップや構造変更などのチューニングを施し、応答性と路面追従性を高めている。2000年のマイナーチェンジでは、エンジン出力向上や、ボディ剛性の強化も図られている。

03年にはNBロードスターをベースとした2シータースポーツクーペ、「ロードスター クーペ」が発売された。これはマツダE&Tによって、ハンドメイドでモデリングし、CAD技術でデザインを仕上げたもの。車体構造から見直しを図り、ボディ剛性アップしながら重量増を約10kgに抑えている。

ロードスター スペシャルパッケージ（1998年）主要諸元
●全長×全幅×全高：3995×1680×1235mm
●ホイールベース：2265mm
●重量：1020kg
●エンジン型式・種類：B6ZE[RS]型・直4 DOHC
●排気量：1597cc
●最高出力：125ps/6500rpm
●最大トルク：14.5kgm/5000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185/60R14
●価格：196万円

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