F1プレシーズンテスト初日：王者フェルスタッペン、2番手に1.140秒差をつけ最速。レーシング・ブルズが4番手タイム

　2024年F1プレシーズンテストが2月21日にスタート、バーレーン・インターナショナル・サーキットで全10チーム、18人のドライバーが走行した。初日に最速タイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にカルロス・サインツ（フェラーリ）が続いた。

　この日、レッドブルはフェルスタッペン、メルセデスはジョージ・ラッセルが終日走行したが、残りの8チームはレースドライバーふたりを走らせた。

■レッドブル：終日走行のフェルスタッペンが好発進

　チャンピオンのフェルスタッペンとレッドブルは、午前も午後もトップタイムを記録。午後終盤のベストタイムで2番手のノリスに1.140秒もの差をつけ、周回数も143周と、レース距離2回分を大きく越える距離を走った。

●マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1番手（1’31.344／C3／143周）

■マクラーレン：2番手で堅実なスタート

　マクラーレンは、午後担当のノリスが2番手、午前担当のオスカー・ピアストリが9番手。ふたりは合計130周を走り、テストで堅実なスタートを切った。

●ランド・ノリス（マクラーレン）2番手（1’32.484／C3／73周）
●オスカー・ピアストリ（マクラーレン）9番手（1’33.658／C3／57周）

■フェラーリ：サインツ3番手、ルクレールは7番手

　フェラーリは、午後担当のカルロス・サインツが3番手、午前担当のシャルル・ルクレールが7番手。チームはテスト初日としての通常の作業に取り組み、さまざまな燃料レベルでC2およびC3タイヤを使用して周回を重ねた。

●カルロス・サインツ（フェラーリ）3番手（1’32.584／C3／69周）
●シャルル・ルクレール（フェラーリ） 7番手（1’33.247／C3／64周）

■レーシング・ブルズ：角田裕毅が午前を担当、リカルドが4番手タイム

　レーシング・ブルズ／RBは、午前に角田裕毅が走行、午前セッションに走った10人中5番手、一日総合では13番手となった。午後をダニエル・リカルドが担当、全体の4番手タイムをマークした。フェルスタッペンが記録したこの日のトップタイムとの差は1.255秒だった。リカルドには、ランス・ストロールのアストンマーティンから脱落したサイドミラーを間一髪で回避するというインシデントもあった。

●ダニエル・リカルド（レーシング・ブルズ）4番手（1’32.599／C3／52周）
●角田裕毅（レーシング・ブルズ）13番手（1’34.136／C3／64周）

■アルピーヌ：ガスリーが5番手

　アルピーヌは、午前にエステバン・オコン、午後にピエール・ガスリーを起用、ガスリーのタイムは全体の5番手、オコンは16番手という結果だった。ガスリーは、低速で走行していたサインツとターン12で接触しかける場面があった。チームは、燃料を多く積んでハード寄りのタイヤを使用した状態での走行を重点的に行っていたが、ガスリーはセッション終盤のタイムで5番手に浮上した。

●ピエール・ガスリー（アルピーヌ）5番手（1’32.805／C3／61周）
●エステバン・オコン （アルピーヌ）16番手（1’34.677／C3／60周）

■アストンマーティン：ストロール走行時にミラーが脱落

　アストンマーティンは、午後担当のランス・ストロールが6番手、午前に走ったフェルナンド・アロンソが8番手だった。ストロールのマシンからミラーが脱落するというアクシデントが発生。リカルドはミラーを回避したものの、ハースのニコ・ヒュルケンベルグは避けることができずに踏んでしまった。

●ランス・ストロール（アストンマーティン）6番手（1’33.007／C3／54周）
●フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）8番手（1’33.385／C3／77周）

■ステーク：マシンの感触はいいと両ドライバー

　ステークは、午前に走ったバルテリ・ボッタスが14番手、午後を担当した周冠宇は10番手だった。ボッタスは「充実したテストができた。昨年と比較して改善を図ることができたようだし、マシンに良い感触を持てた」とコメントしている。周冠宇も、「マシンは正しい方向に向かっており、改善する余地があるとはいえ、フィーリングはとてもいい」と述べた。

●周冠宇（ステーク）10番手（1’33.871／C3／63周）
●バルテリ・ボッタス（ステーク）14番手（1’34.431／C3／68周）

■ウイリアムズ：トラブル続きの初日に

　ウイリアムズは、午前のアレクサンダー・アルボンが15番手、午後のローガン・サージェントが11番手だった。チームは何度かトラブルに見舞われ、周回を思うように重ねることができなかった。アルボンは午前セッション終盤に、メインストレートでスローダウン、ターン3のコース脇でマシンをとめた。燃料ポンプのトラブルだったという。サージェントは高速でのスピンを喫し、その後にも走行を続けたが、一度ピットインしてコースに戻った直後、ドライブシャフトに問題が発生し、ピットに戻ることとなった。

●ローガン・サージェント（ウイリアムズ）11番手（1’33.882／C3／21周）
●アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）15番手（1’34.587／C4／40周）

■メルセデス：データ収集に集中。ラッセルはマシンに好感触

　メルセデスは、ジョージ・ラッセルが終日走行し、122周のなかで12番手タイムを記録した。チームによると、パフォーマンスよりも情報収集に集中したという。ラッセルは、昨年型よりも感触はいいと、ニューマシンへの感想を語っている。

●ジョージ・ラッセル（メルセデス）12番手（1’34.109／C3／122周）

■ハース：タイムは最下位も周回数は最多

　ハースは、午前にケビン・マグヌッセン、午後にニコ・ヒュルケンベルグを走らせた。ふたりはタイムでは17番手と18番手で、この日の最下位に沈んでいるが、周回数では合計148周と、チーム別で最多だった。小松礼雄代表は「まずまずの初日だった。一日を通して、ロングランでのタイヤマネジメントに取り組み、役立つデータを得ることができた」とコメントしている。

●ケビン・マグヌッセン（ハース）17番手（1’35.692／C3／66周）
●ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）18番手（1’35.906／C3／82周）