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車の「タコメーター」ってなんですか? 針は何を示していて「いつ」使うの? 近年では「本来の役割」が薄れてきた傾向も… 活用すべきタイミングはあるのか
みんなのコメント
ギアダウンしてからの強い減速には、タコメーターの存在が必須です。
オーバーレブしたからといって直ぐにエンジンが壊れるわけではないですが、多段化の進んだ現代のギアボックスだと尚更な気がします。
とはいえ、最近の車輌ってエンジンブレーキの効きが悪い気がするんですが、それって私だけの気のせいなんでしょうか?
わざわざデジタルでアナログ表示にする不思議。
瞬間的なわかりやすさ、なのか、
デザインのこだわり、なのか。
でも、クルマってそうじゃない。
FD3S A80 のアナログセンターメーターは雰囲気抜群。
2輪の世界ならスピードメーター別体とか、レッドゾーンが12時過ぎとか、かなり攻めたデザインもあった。
いまや、水温計すらないクルマもある。
なんだかなー
スピードメーターの右側か
あるいはエンジンを強調したクルマは
センターだよね。
ところが逆に左側にタコメーターがあるクルマは
左ハンドル車に合わせたコストダウンの
しわ寄せを右ハンドル車にやってるだろ。
MTなら、自己の判断で、ギアチェンジする目安となったが、ATでは無意味。
現在の回転数を見ていつもより高いと負荷が掛かってるのかな?大丈夫かな?
3倍以上だと心配してあげる。休憩が必要かもしれないな。コンビニなどで休憩してエンジンストップしてしばらく放置。30分経過してまたエンジンかけた時に回転数が下がってたらお出かけしよう!
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