先代ステップワゴンはぶっちゃけ大苦戦だったけど新型は？ 新型ノア＆ヴォクシーと比べてみた

　この記事をまとめると

■ステップワゴンがどれくらい売れているのかを解説

■2022年はミニバンのフルモデルチェンジが続いている

■ノア＆ヴォクシーが販売力の強さをみせている

　ステップワゴンの登録台数はノアヴォクの3分の1

　2022年はミニバンのフルモデルチェンジが相次いでいる。ミドルサイズではノア＆ヴォクシーとステップワゴン、コンパクトサイズではシエンタが新型になった。2022年の末から2023年の初頭には、ミドルサイズのセレナもフルモデルチェンジを行う予定だ。

　2022年度上半期（2022年4～9月）の登録台数を1カ月平均で見ると、ノアが4878台、ヴォクシーは4453台、ステップワゴンは3118台であった。

　今の登録台数は、通常と違って納期に大きく左右される。半導体を始めとする各種パーツやユニットの供給が滞り、生産台数も減り、それが登録台数に影響を与えている。パーツやユニットの供給体制が整って生産台数も増えると、納期の遅延も解消に向かって、販売ランキングの順位が高まる。

　そこでノア＆ヴォクシーの納期を販売店に尋ねると「ノーマルエンジン車は約7カ月、ハイブリッドは1年近くを要する。しかも特定のオプションを装着すると、さらに長引く場合がある」という。

　ステップワゴンは「ターボ、e：HEV（ハイブリッド）ともに6～7カ月」としている。このようにノア＆ヴォクシーのノーマルエンジン車とステップワゴンは約半年で、ノア＆ヴォクシーのハイブリッドは長い。

　そしてノア＆ヴォクシーを扱うトヨタの販売店は、全国に約4600カ所が展開され、ステップワゴンのホンダカーズは約2200カ所だ。販売網に約2倍の差がある。

　そこも含めてノア：4878台、ヴォクシー：4453台（ノア＆ヴォクシーの合計は9331台）、ステップワゴン：3118台という登録台数を見ると、ステップワゴンが少ないと受け取られる。納期はe：HEVを含めて6～7カ月だから、ノア＆ヴォクシーハイブリッドよりも短いのに、ステップワゴンの売れ行きは3分の1に留まるからだ。

　従来型のオーナーの数も影響

　ミニバンの機能を比べると、ステップワゴンがノア＆ヴォクシーに見劣りすることはない。とくにミニバンにとって大切な2／3列目シートの座り心地、乗り心地、静粛性などは、ステップワゴンが優れている。

　その一方でノア＆ヴォクシーは、先進装備を充実させた。たとえば電動スライドドアが開き掛けているときに、車両の接近を検知すると、作動を止めて降車時の事故を防ぐ機能を用意した。高速道路の渋滞時にステアリングホイールから手を離しても運転支援が行われたり、スマートフォンを使って車外から車庫入れを操作できる機能もある。これらの先進装備は注目を集めやすい。

　また現行ステップワゴンは、リラックスできる雰囲気を重視して、フロントマスクを控え目なデザインに仕上げた。これは大切な個性だが、市場規模としては、存在感の強いフロントマスクを好むユーザーが多い。ステップワゴンの意図は理解できるが、数多く売りやすいのはノア＆ヴォクシーだ。

　従来型から新型車への乗り替え需要も異なる。仮に5年前に購入したユーザーが、2022年に現行型へ乗り替えるとすれば、2017年の登録台数が影響を与える。2017年の1カ月平均登録台数は、ノアが4673台、ヴォクシーは7396台、エスクァイア（現在は廃止）は3656台、ステップワゴンは3871台だ。ノア＋ヴォクシー＋エスクァイアのトヨタ3姉妹車が圧倒的に多く、この乗り替え需要も、今のノア＆ヴォクシーの登録台数を押し上げている。

　ホンダのブランドイメージも大きな影響を与えた。2022年度上半期に国内で販売されたホンダ車の内、N-BOXが34％を占めている。軽自動車全体では、国内で売られたホンダ車の半数以上に達する。

　こうなるとホンダのブランドイメージもコンパクト化して、スズキやダイハツに近付く。その影響で、2022年度上半期には、コンパクトミニバンのフリードが発売から約6年を経過しながら1カ月平均で6246台を登録した。新型になったステップワゴンの3118台を大幅に上まわる。「ホンダ車を買うなら、ステップワゴンよりもフリードでしょ」という認識が確立されつつあるからだ。

Comments

競合を避け、あえてフロントマスクを控え目なデザインに仕上げ、そっちの方がいいと思う顧客を取り込もうとしている＝ノア・ヴォクには対抗しませんってことなので、販売台数はそんなものかもですね。ホンダ的にも、意識してないのでしょう。てか、何代も前のイメージで地味すぎて、新型が走ってても気が付かないです。

販売店の数はそれほど関係ないでしょ？
現にNボは売れてるんだから。
ステップワゴンはエアーをオプションすら選べない廉価版扱いにしたから苦戦するんだよ。エアロなんていらないシンプルな外観にスパーダの内装を求めてたのに、さすがホンダ…そういう設定がない。w
これでは一生ノアヴォクに勝つどころか、セレナにも後塵を味わうだろうね。