見た目は実用車なのにエンジンは超強烈！ リアル羊の皮を被った狼な国産車５選

　第二世代GT-Rが積んだ最強の名機をぶち込んだワゴンも

　羊の皮を被った狼という言葉があるが、実例で見ていくといろいろなパターンがある。そのなかのひとつが、スポーツモデルのエンジンを実用車にも積んだというのがあるだろう。今回はそんな中身が狼の、羊グルマを5台紹介しよう。

　１）日産ステージア260RS

　ステージアはそもそもがスカイラインワゴン的な立ち位置で登場したクルマで、当然エンジンはRB型の直6を搭載していた。2.5リッターのシングルターボだったのだが、1997年にオーテックからリリースされた260RSはそのグレード名からもわかるように、GT-Rと同じ2.6リッターのツインターボを搭載したもので、GT-Rワゴンの名にふさわしい走りを披露した。

　２）三菱エアトレック ターボR

　ランエボに搭載されていたのが4G63型。広く使われていたエンジンだが、ランエボまんまで搭載されたのが、SUVのエアトレック、2002年に登場したターボRだ。もちろん4WDであるが、パワー自体はデチューンされている。

　また三菱では、1.8リッターターボを積んだ、ランエボ顔のリベロGTもあった。

　三菱がランエボならスバルはWRXのエンジン！

　３）スバル・フォレスター

　今では立派なSUVだが、当初はワゴン的なフォルムでエンジンもインプレッサ譲りだった。なにしろ、初代登場時は250馬力の2リッターターボしかなかったほど。なぜかというと、2代目インプレッサとして考えられていたから。

　その後の2代目、3代目でもEJ20型を搭載するなど、インプレッサ譲りは変わらず。走りにこだわったSUVとして進化してきたことからすると、5代目である現行型にターボがないのは少々寂しい。

　４）トヨタ・カルディナGT-T

　初代カルディナはワゴンブームに乗って大ヒットとなったが、それに続く2代目では落ち着いたものの、スポーツグレードが設定されて話題になった。それがGT-Tで、中身は当時、WRCで暴れていたセリカGT-FOURと同じ。エンジンは伝統の3S-GET型なのだが、セリカが255馬力だったのに対して、260馬力にアップしているのには驚く。もちろんフルタイム4WDだ。

　５）スバル・プレオRS

　ヴィヴィオといえば、軽64馬力戦争の牽引車であり、実際はそれ以上のパワーを出していたという伝説のスポーツ軽。そのスーパーチャージャー付きエンジンと7段シーケンシャルモードi-CVTを搭載した、トールボディのプレオに搭載したのがこちら。

　スーパーチャージャーなので低回転からグイグイと加速していくし、シーケンシャルモード、つまりマニュアルモードも変速ラグが0.2秒しかなく、スパスパ決まってとても楽しかった。