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R32GT-Rは300馬力でATもあった!?　歴代スカイラインGT-R開発責任者3人が語る「今だから話せる秘話」【リバイバルBESTCAR】
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　R35GT-Rプロトタイプが登場した2005年9月の東京モーターショー。その登場を記念してベストカー2005年12月10日号では渾身のGT-R特集を組んだ。ここではハコスカ4ドアGT-R、ハコスカ2ドアGT-R、ケンメリGT-Rの開発主管櫻井眞一郎氏。R32GT-Rの開発主管伊藤修令氏、そしてR33GT-R、R34GT-Rの商品主管渡遅衡三氏の3氏にいまだからこそ話せる秘話を、2005年11月頃に取材して記事化した内容をお届けしよう。

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    違反報告
    浅くトンチンカンなヒョーロンや
    単なる妄想のスクープより
    よほどいい記事。
    返信1件
    26
    4
  • エガちゃんねらー
    違反報告
    タービン搭載位置は興味深い話で
    逆にスープラは進行方向右側にマウントされてる
    日本より北米市場を重視した結果とも言える
    右ハンドルでタービン交換した車両で遮熱を怠ると
    ブレーキマスターシリンダーに熱が伝わり
    ゼロヨンなのにペーバーロックが発生するという、
    冗談みたいなトラブルが本当に起こった
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