ホンダの名機[VTEC]搭載!! しかも中古車は破格の60万円！ フィットRSは走りがハンパなく良かった!!!!

　現行型になってからスポーツグレードでもMTの設定が無くなり、随分と寂しくなってしまったフィット。これも時代の流れなのかと感じる一方で、やはりあの乗り味が忘れられない人も多いのではないだろうか？　そこで今回はそんな人達に今こそ勧めたい「先代フィットRS」をご紹介しよう。

※本稿は2024年4月のものです
文／伊達軍曹、写真／HONDA、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年5月10日号

■スポーティな足を備え6MTを選べる

2013年から2020年まで販売された先代ホンダ フィットRS。132psを発揮する1.5Lエンジンを搭載し、16インチタイヤを装備

　2013年から2020年まで販売された先代ホンダフィットのスポーティグレード。搭載エンジンは最高出力132psを発生する1.5L直噴i-VTECで、トランスミッションは6MTとCVTの二本立て。

　16インチの大径ワイドタイヤを装着し、左右のサスペンションとサスペンションを繋ぐスタビライザーも大径化。そして電動アシストステアリングのモーターも高出力化されている。

[articlelink]

■中古車購入ポイントは？

　中古車の流通台数は約90台と豊富で、MT車比率も約5割。相場は6MT車が総額80万～250万円で、CVT車は総額60万～180万円というイメージ。CVT車のほうがお安いわけだが、この程度の差であればぜひ6MT車を選びたいところ。

　ちょうどいい塩梅の6MT車は前期型が総額80万～110万円付近だが、ホンダセンシングが採用された2017年6月以降の後期型は約120万～180万円となっている。

・中古車おススメ度：★★★☆☆
・中古相場：約60万～250万円
・新車時価格：180.0万～201.7万円
・年式：2013～2020年
・入手しやすさ：★★★★☆

Comments

[KTMotors]

筆者はi-VTECとVTECが別物だということも知らずにこんな記事書いて恥ずかしくないのだろうか。

[tmo********]

釣りたいのかどうか知らんけど、著者も思っているVTECではないの分かってるだろ？分かっていないなら、その仕事やめた方がいい。