【試乗】新型 スバル インプレッサスポーツ｜しなやかな乗り心地は評価できるが、あまり変化を感じないビッグマイナーチェンジだ

誕生時点から素晴らしいモデルだった

5代目にあたる現行型インプレッサは、2016年に登場した。

今でも、新たなアーキテクチャーによってつくられたスバルグローバルプラットフォーム（SGP）の出来栄えを思い出す。

登場当初から、とにかく素晴らしかった。

当時、「このプラットフォームは剛性が高くバネレートを下げずに乗り心地が良くなる。スタビライザーに大きく頼ることなくロールも抑えられる」と、スバルの藤貫氏は大きく誇ることなく説明していた。

氏は車両研究実験第一部部長で、レガシーなどのプラットフォームに磨きをかけた人物だ。

Comments

良い車だと思うけど、年次改良やニューモデルに関してのワクワク感は薄くなってきてるよね。
CVTじゃなければ…というのも皆言い飽きてるのもあるし、好き嫌いはあれどマツダやトヨタの方が新たなチャレンジをしてる感じがします。

今の日本人、これよりも高い天井とスライドドアがあれば乗り心地が悪かろうが丸かろうが四角かろうが売れる。
ちなみにスバルだろうがどこだろうが、トヨタマークで販売すれば大ヒット。