蘇ったレジェンド トヨタ・スープラ（DB型） 英国版中古車ガイド オシは軽い2.0L版

ボクスター GTSを上回る0-100km/h 4.3秒

レジェンドの名を蘇らせることは、簡単ではない。しかしトヨタは、2019年に20年間もブランクが空いていたスープラを、見事に復活させた。

開発を主導したのは、トヨタの高性能モデルを手掛けるガズー・レーシング。彼らの息がかかった、最初の量産モデルがスープラだ。

5代目BMW Z4とベースを共有し、今も物議を醸していることは事実。生産も、そのロードスターと同じオーストリアのマグナ・シュタイヤー社が担っている。とはいえ、トヨタが入念にチューニングを加え、兄弟モデルとは異なる次元の仕上がりにある。

当初、英国仕様のスープラに搭載されたエンジンは、BMWのB58型と呼ばれる3.0L直列6気筒ターボ1択。最高出力360ps、最大トルク50.7kg-mを発揮し、不足ない動力性能を生み出した。

ローンチコントロールを備え、0-100km/h加速は4.3秒。ポルシェ718ボクスター GTSの、4.3秒を上回る鋭さだった。

トランスミッションも、BMW Z4と共有するZF社製の8速AT。ドライブモードには、ノーマルとスポーツという2種類が実装された。乗り心地は、全般的にしなやかだ。

2021年には、BMW 330i由来となる2.0L 4気筒ターボ版が英国にも登場。最高出力257ps、最大トルク40.7kg-mと、3.0L版には劣るものの、車重が100kgも軽く0-100km/h加速を5.2秒でこなせる。

フロントが軽く走りが快活な2.0L版

パワーユニットの魅力でいえば、素晴らしい設計の3.0L版が上だろう。アクセルレスポンスはシャープで、ターボラグは殆どない。他方、2.0L版は燃費が13.7km/Lと良好で、フロントが軽く走りは快活。コーナリング時の振る舞いも、よりダイナミックだ。

ただし、3.0Lエンジンのドライビング体験が退屈というわけではない。豊かなパワーで、テールスライドも容易い。若干、グランドツアラー寄りの特性を得ているだけに過ぎない。

トランスミッションには、6速マニュアルも追加されている。だが8速ATも極めてスムーズで、日常的には乗りやすく感じられるはず。

英国で提供されるトリムグレードは2種類。3.0Lのベースグレードには、19インチのアルミホイールにアダプティブダンパー、ブレンボ社製のブレーキ、アクティブ・ディファレンシャルが標準装備される。

ほかにも、ヒーター付きのアルカンターラ張りスポーツシート、8.8インチ・タッチモニター、ナビ、デュアルゾーン・エアコン、アダプティブ・クルーズコントロール、リアカメラなど装備は充実。まったく不便は感じないだろう。

英国で良く売れているのが、ひとつ上のプロ。内装が広範囲にレザーで仕立てられ、ヘッドアップ・ディスプレイにスマートフォンのワイヤレス充電機能、JBL社製の12スピーカー・サウンドシステムなどが盛り込まれる。

中古車なら予算の節約ができる

追って登場した2.0L版にもプロ・グレードは設定されるが、英国仕様の内容は3.0L版と異なる。18インチ・アルミホイールに100Wのオーディオ、クルーズコントロール、オートヘッドライトとワイパー、スポーツシートという内容だ。

共通して、トヨタ・セーフティパックが標準。衝突被害軽減ブレーキや車線維持支援システム、標識認識機能などを網羅する。

英国の中古車市場を確認すると、現在では2.0L版なら3万8000ポンド（約687万円）前後で探せる。2021年時点の新車価格が4万5995ポンド（約832万円）だったことを考えると、だいぶ予算の節約ができるといえる。

知っておくべきこと

スープラは、英国でも限定仕様が複数リリースされている。3.0L版では、A90エディションが発売されており、マットグレーの塗装にブラックのアルミホイール、レッド・レザーの内装が特徴になっていた。

2.0L版は、富士スピードウェイ・エディション。専用のホワイト塗装にブラックの19インチ・アルミホイール、レッドのドアミラーカバーなどで差別化されていた。カーボン製トリムと、レッド・アルカンターラ張りのシートがインテリアを飾った。

90台限定のハラマ・レーストラック・エディションは、30台がグレートブリテン島へ上陸。ホライズン・ブルー塗装にマットブラックの19インチ・ホイール、レッド塗装のブレーキキャリパーなどで着飾っている。

購入時に気をつけたいポイント

リコール

オイルポンプやバキュームポンプに不調を与えるとして、英国ではエンジン・マネージメントソフトへリコールが出ている。対象車両は、2019年4月から2021年6月に製造されたスープラ。

燃料タンクの溶接が不十分だったとして、2019年6月から2019年10月に生産されたスープラにもリコールが出された。2019年3月中旬から4月上旬の車両にも、ステアリング・タイロッドが振動で破損する可能性があり、リコールが出ている。

トヨタ車の場合、自身のクルマがリコール対応済みかインターネットで確かめられる。

保証の延長

トヨタ車の信頼性は間違いないといえるが、当初の3年間の新車保証が切れ始める時期。英国では、トヨタのディーラーで整備を受けることで、登録開始から10年後か走行距離16万kmに達するまで、1年間の保証を追加できる。

英国編集部の推しチョイス

トリムグレード

英国編集部のオススメはプロ。エントリーグレードでも不満はないが、上質なシートやJBLの高音質オーディオなど、うれしい装備が付加される。

ベスト：スープラ 2.0

直列4気筒エンジンは小型で軽量。より活き活きとした振る舞いで、コーナリングを楽しめる。

ワイルドカード：スープラ 3.0

2.0L版より加速は鋭く、サウンドは聴き応えが増す。一層記憶に残るドライビング体験を味わえるだろう。

Comments

スープラってコーナーリングがいいわけでもないしストレートの加速がいいわけでもないし何を目指して作ったモデルなのか分からない。となるとデザインしか残らないんだけど、70を100点とすると80は30点、現行は2点かな。

走ってたり駐車場に止まってるの見るけど
いまだ全然良さがわからない
80は良かった、70も悪くない