年末年始「2日と3日に渋滞集中」警報発令！「頼むから日時ずらして」NEXCO呼びかけも…「最大80分」短縮が可能!? “周りと違う動き”で勝ち組になる方法とは

■最大35kmの渋滞も!?

　年末年始をふるさとや行楽地で過ごすクルマで、2025年の年明けも高速道路は混雑する見込みです。1月2日と3日は、どのように渋滞が予測されているのでしょうか。

　今回の年末年始は、暦通りの休みであれば異例の「9連休」という長さになっています。12月28日（土）から2025年1月5日（日）までの9日間で、10km以上の渋滞は関東地域だけで「計60回」予測されています。

　とはいえ、9連休のうち激しい渋滞が予想されるのは、「1月2日・3日」の2日間に集中しているといいます。この時期に帰省する人も、逆に実家から戻ってくる人も、どちらも集中するようです。

　このうち長さ20km以上の渋滞予測は次のとおりです。

●1月2日（木）
【首都圏を出る方面（帰省ラッシュ）】
・東北道下り：11～13時ごろに羽生PA付近で35km
・外環道外回：11～12時ごろに川口東IC付近で20km
・関越道下り：12～13時ごろに高坂SA付近で20km
・東名　下り：10～16時ごろに綾瀬スマートIC付近で25km
・中央道下り：10～15時ごろに日野バス停付近で20km
・アクアライン千葉行き：9～15時ごろに木更津金田IC付近で23km

【首都圏へ戻る方面（Uターンラッシュ）】
・東北道上り：16～20時ごろに加須IC付近で30km
・常磐道上り：17～19時ごろに三郷JCT付近で20km
・関越道上り：16～19時ごろに高坂SA付近で30km
・中央道上り：12～21時ごろに小仏トンネル付近で25km
・中央道上り：10～14時ごろに高井戸付近で20km

●1月3日（金）
【首都圏を出る方面（帰省ラッシュ）】
・東名　下り：9～16時ごろに綾瀬スマートIC付近で20km
・アクアライン千葉行き：10～14時ごろに木更津金田IC付近で17km

【首都圏へ戻る方面（Uターンラッシュ）】
・東関東道上り：18～19時ごろに四街道IC付近で20km
・東北道上り：16～20時ごろに加須IC付近で35km
・常磐道上り：17～18時ごろに柏IC付近で20km
・関越道上り：16～20時ごろに高坂SA付近で30km
・東名　上り：17～翌2時ごろに都夫良野トンネル付近（鮎沢PAの先）で20km

　NEXCO東日本は、東京～仙台を移動する場合、常磐道の利用を推奨しています。東北道が渋滞するのに対して、常磐道は比較的スムーズであると予測されています。

　NEXCO中日本はＵターンラッシュについて、中央道小仏トンネルは「午前中に通過すべき」、東名は「綾瀬スマートICを朝9時までに通過すべき」としています。そうすれば「最大80分短縮」という恩恵が得られるといいます。

　なお、1月4日（土）は渋滞は落ち着いてくる見込みとなっています。

　高速道路各社などは、渋滞予測を確認したうえで、利用日や時間帯をずらすなど、混雑を避けた利用を呼び掛けています。

　ちなみに、2024年12月28日から2025年1月5日にかけては、渋滞の激化を避けるため、高速道路の休日割引は適用されません。

Comments

[ZZR]

年末年始は割引ききかんのは分かるし、特に渋滞発生日は割増ししてみては？

[tet********]

SA.PAの施設も休みにすればいいのに。　トイレやGSとコンビニ、シャワーだけあれば十分。　物流関係の人たちも、こんなインフルエンザとか流行っている時に人混みの中に入ろうとは思わないだろうし。　駐車場も無駄に混雑しなくていいと思う。　運転技術がない人たちが無駄な観光施設みたいなSA目的で高速使って、本線に合流する時は全然スピードが出てなく合流して渋滞の原因になっているし、談合坂SAなんか合流優先させるため、第一車線規制して渋滞している。　渋滞対策なんかいくらでもあるのに、実行しないのは本当に無能だと思う。