規定の2500台が即完売！ 三菱「ランサーエボリューション」のWRCで勝つための半端ない本気度とは？

グループA規格となったことで日本車メーカーも数多く参戦

　世界の公道に流布していった三菱の名車、それが「ランサーエボリューション」でした。1987年、世界ラリー選手権がグループA車両、すなわち年間生産台数が5000台以上（1993年より2500台以上）であると認められた市販車をベースに作られた競技車によって戦われるようになりました。

　以後、世界タイトルの争奪に向け、日本からマツダ、トヨタ、三菱、日産、スバル、スズキと、多くの自動車メーカーがシリーズ参戦するようになっていきます。

Comments

あのフランケン面した車嫌いの経理屋が居たのが最大の失敗だった

初代は元さんにケチョンケチョンに言われましたね「わかってないで車作ってる」との忖度なしの激辛批評。でも、この最初の厳しい批判こそがランエボの飛躍に一役買っているのでしょう。
最終的には格上モデルついていけるような走りに。WRCも4連覇。ドラマがある車の一つかと。あと、車名の響きも良いよね。そう考えると車名って大事。こういう車を諦めて無くしちゃう日本メーカーは積み重ねた物がいつの間にか何も無くなってしまい、
ブランドをいつまでたっても作り込めない。