ホンダN-BOXがヤリスに2021年新車販売V5阻止されるも軽販売V7達成！ N-BOXの圧倒的な強さと意外な弱点とは

　2021年1～12月の販売台数を振り返ると、前年比40.3％増となる21万2927台を販売したヤリスが暦年の新車販売台数は初の1位を獲得。

　一方、ホンダN-BOXは前年同月比3.6％減の18万8940台にとどまり、5年連続新車販売台数NO.1を阻止されたものの、軽販売では7年連続1位となった。

　1位のヤリスで、1ヵ月平均1万7744台、2位のN-BOXは1ヵ月平均1万5745台。ただしヤリスの台数には、コンパクトカーのヤリスに加えて、SUVのヤリスクロスとスポーツモデルのGRヤリスも含まれる。一般的に考えて、ヤリスとヤリスクロスは別のクルマだろう。

Comments

「車両重量が900kg以上だから、自然吸気のノーマルエンジンでは実用回転域の駆動力が不足気味だ。」

確かにＮ－ＢＯＸは軽量化より走り、容量に重きを置いてるようで、その重量はライバルより重めといえるかもしれない。と言っても、それは超軽量化を果たしたスペーシアだけで(６０㎏)、タントとの差はわずか４０㎏。ライバルの一台、ルークスは逆に５０㎏重い。（いずれも最上級グレート比。Ｎ960㎏、ス900㎏、タ920㎏、ル1010㎏）

また、Ｎ－ＢＯＸはエンジンに金をかけ、ＶＴＥＣまで取り入れるほどで、馬力もトルクも一番であり、ノーマルエンジン同士でライバルと乗り比べれば、駆動力で劣ることは、「普通」の人間なら間違いなくないだろう。


他ジャンルと比べれば、氏の言うこともわかるが、同ジャンルで比べれば、間違ってもＮ－ＢＯＸの動力性能が不足気味なことはない。渡辺氏の書き方はクセが強い。気を付けていただきたい。

＞ホンダN-BOXがヤリスに2021年新車販売V5阻止されるも軽販売V7達成！ N-BOXの圧倒的な強さと意外な弱点とは

N-BOXの弱点は高コスト体質で収益性に欠けること
逆に言えばユーザーには非常にコストパフォーマンスの良い車
だから売れるのでしょう