オッサンたちの青春ハッチバック! 国産コンパクトカー文化を牽引した1台
日産自動車の業績悪化であらためてクローズアップされた、日産車の高齢化問題。
「シーマのライト」「GT-Rのホイール」他メーカー製でもカッコよければ移植した「純正流用」カスタム10選
日本車のフルモデルチェンジサイクルは、旧来の4年から昨今は5~6年に伸びる傾向に、あることはある。それでも日産の国内ラインアップを見ると、2007年12月発売のGT-Rを筆頭に10年選手がゴロゴロ。古いこと自体が悪いわけではないが、土台となるプラットフォームを含めた全面改良を行わないとデザインや技術における時代分の進化を反映させることは難しく、商品競争力を維持できない。
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