円熟の域に達したSシリーズ、「S208」は450台の限定数に2600件以上の注文が殺到【STI Sシリーズの系譜(6)】

WRCやニュルブルクリンク24時間レースなどモータースポーツ参戦で培ってきた技術や知見を投入したスバルSTI（スバルテクニカインターナショナル）のコンプリートカー「Sシリーズ」はどのように進化してきたのか。今回の特集では2004年に登場した「S203」から、インプレッサ／WRXをベースとした「Sシリーズ」を中心に振り返ってみよう。第6回は2017年に発表された「S208」を紹介する。

S208：2017年発表（450台限定車両価格：626万4000円）
好評のS207の後を受けて、2017年に登場したのが「S208」。エンジンの細かい部分を見直して再チューニングすることにより、最高出力329ps／最大トルク44.0kgmにパワーアップし、加速性能をさらに向上させるなど、人気の高かったS207を熟成させてデビューした。

足回りには、11：1のクイックなステアリングギア比、フレキシブルタワーバーはじめSTI独自のパーツ類に加え、可変減衰力サスペンション「DampMatic II」やフレキシブルタワーバー、フロント＋リアのアクティブ・トルク・ベクタリング、STI製BBS 19インチ鍛造アルミホイール＋255/35R19タイヤを装備する。

精度の高いサスペンションセッティングで、ドライバーの技量に応じて楽しめる、気持ちのいい走りを実現した。またその走りは、スパルタンすぎず、ロングドライブも快適にこなす懐の深さがあった。

エクステリアではカーボン製リップスポイラーを新たに採用したほか、インテリアにもレカロ バケットタイプフロントシートや専用スポーツメーターを採用するなど、走りへの期待感、所有する喜びを感じさせた。

こうした装備のため車両価格は600万円を超えたが、円熟の域に達したその仕上がりは高い評価を受けて、人気が集中。450台の限定数に対して約6倍の2600件以上もの応募があった。

とくに、ドライカーボンルーフやS208ロゴ入りのドライカーボンリアスポイラーを採用した、ニュルブルクリンク24時間レースを想起させる「NBR CHALLENGEPACKAGE」仕様（限定350台）の人気は凄かった。

STI S208 主要諸元
●全長×全幅×全高：4635×1795×1470mm
●ホイールベース：2650mm
●重量：1510kg
●エンジン型式･種類：EJ20･対向4 DOHCターボ
●排気量：1994cc
●最高出力：329ps／7200rpm
●最大トルク：44.0kgm／3200-4800rpm
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●トランスミッション：6速MT
●サスペンション前／後：ストラット／ダブルウイッシュボーン
●ブレーキ前／後：Vディスク／Vディスク
●タイヤサイズ：255／35ZR19
●車両価格：626万4000円（2017年当時）

[ アルバム : STI S208 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[まささん]

この車にはその価格の価値はあるでしょう。しかし現行型はcvt化してしまいユーザーの求める物から外れていった‥ランエボも無くなっちゃったしな。
　そしてライバルが居ないと分かった途端に出してきたのがトヨタgrヤリス。
　ランエボとインプが500万で今もあったら、あの車格に3気筒1.6リッター270馬力で500万って、本当に欲しいかな‥？86も同じで、買う車無き今だから人気なだけでしょ。
　トヨタが凄いのではなく、他社が衰退化しちゃっただけなんだと思うわ。

[gor********]

いつもと同じ。
どのメーカーも目玉限定スポーツカーを販売すればこの騒ぎだからね笑