「新型フォレスター」情報がベストカーWebで大バズリ中！ ベストカー編集部員がバズった理由を探ってみた!!

　ベストカーWebで注目度の高いスバル車といえば、最近は新型フォレスターだ。すでに次期型モデルが北米では公開されており、SUVらしさを高めた外観となっている。人気を集めるその理由についてベストカー本誌編集委員が分析した。

文／ベストカー編集部編集委員・飯干俊作、写真／スバル、ベストカーWeb編集部

■フォレスターは「スバルらしさ」イチバンのクルマだ

北米では新型フォレスターがすでに実車を含めて公開されている。どことなくフォードのエクスプローラーを感じさせる印象のエクステリアだ

　ベストカーWebの編集会議に出ていると、新しい発見や意外な事実を知ることが多い。雑誌の「ベストカー」とインターネットの「ベストカーWeb」では明らかに読者層が異なり、人気になる記事も違うのだが、ベストカーWebでは次期型フォレスターの記事が特に伸びるというのだ。

　それは雑誌のベストカーではあまりない現象。もちろん、スバルファンの多い雑誌だし、次期フォレスターが気になっている読者も多いはずだが、それで飛躍的に部数が伸びたことはなく、「数ある新型車情報のひとつ」というレベルであることは否めない。

　なぜ、ベストカーWebでは次期フォレスターに関する記事の人気がやたらと高いのか？　それを考えるのが本項の主旨である。

　まず、ベストカー本誌、ベストカーWebの区別なしにフォレスターの人気が高い理由を考えてみた。

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■最も「スバルらしさ」を感じさせるのがフォレスターだから？

現行型5代目フォレスター。モデル末期となっているのだが、その国内セールスは堅調さを保っている

　まず言えるのは、フォレスターは現行スバル車のなかで最も「スバルらしさ」を感じさせるクルマではないかということだ。水平対向エンジン＋シンメトリカルAWDは全車共通としても、220mmの最低地上高と実質本位のデザインで、いい意味での「道具感」がある。オフロードやスノーロードを走ってつく多少のキズは「クルマの勲章」みたいに思える感覚である。

「比較的安い」のも人気の理由だろう。現行型の価格帯は306万9000円から374万円。売れ筋の2Lマイルドハイブリッドの e-BOXER「X-BREAK」が330万円だから近年、価格が上がるいっぽうの新型車のなかではリーズナブルな部類に入る。

　そして、もうひとつ「伝統」の重みもある。

　初代フォレスターのデビューは1997年（現行型は5代目）。1997年から現在まで残っているスバル車は、実はインプレッサとレガシィアウトバック（当時はランカスター）、それにフォレスターしかなかったりする。レガシィはセダンもツーリングワゴンもなくなったし、WRX STIバージョンもなく、もちろん、ヴィヴィオもドミンゴもない。

　意外とコロコロ車名を変えるスバルのなかで、フォレスターは27年間もコンセプトを含めて不動。信頼感も高まるというものだ。フォレスターはスバルを代表するクルマになっているというわけである。

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ページビューアスセス数という広告費を稼ぎたいがための自作自演、報道という真実よりも広告という小銭稼ぎするだけの簡単なお仕事はAIで充分

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