現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ国産スポーツカーの価格が高騰？ コロナ禍で「25年ルール」物件も下降気味か

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    実態は、業者同士でキャッチボールしているだけだよ。
    買取査定に出してみれば、良く分かるからね。
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      日産がレストア事業に手を出した。32.333GTRシリーズのみだがZやパイクカーのフィガロとかもやったらいいのに。
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        車両価格の高騰の上に、パーツの入手困難、いつトラブルが起きるかわからない不安・・・
        何があっても一生添い遂げる覚悟ないと無理。
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          BNR32の海外流出は日本国内でしか売られなかったというのが大きい。
          輸出仕様が存在したかどうかが問題というのが分かっていないから、文末であんな車両の落札価格を引っ張ってくる。

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            国産車はパーツが直ぐ生産中止になっちゃうから困るんだよ。
            熟れた車種なら専門店がオリジナルで作ってたりするけど、その他はワンオフで高額になる。
            維持し続けるか途中で諦めるか必ず悩む時が来る。
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              古いクルマは、魅力があるけど、パーツが出なくなったり、パーツの値段や、税金も上がってくるから、維持費がかかる。拘りを通せば、それ以外の車の味を知れないし。3年から5年落ちの中古車で、販売台数の多いクルマが一番長く乗れるし、買いやすいかな。
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                30年前ならいざ知らず...今更有難がって買ってくれる人たちはバイヤーから見れば鴨ネギ
                安物買いの銭失い...あ　安くはないか
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                  遅かれ早かれ公道では乗れなくなるようなゴミを　高く売るアコギな商売だよねぇｗ
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                    ガソリン車生産や販売禁止の動きが世界的に発動
                    してるから、ガソリンエンジン車両などへの風当たり
                    が強くなるのは目に見えてる。
                    そうなれば世界規模で需要が落ちるでしょう。
                    それは国内でも発生する。　
                    旧車バブルも一気に下火になる情勢がすぐ目の前に
                    来ている。
                    増税とか、訳の解らないこじつけからの税金が
                    課せられるとかありえそうですよね。
                    最終的には車齢〇〇年以上の車の使用禁止とかね。
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