ポルシェ・カイエン・クーペ登場 サイズ／荷室容量、カイエンや競合との差は

もくじ

ー カイエンにクーペ版くわわる
ー カイエン・クーペの内装　後席に注目
ー エンジンまず2種　PHEV発表19年末

カイエンにクーペ版くわわる

ポルシェは「カイエン・クーペ」を発表した。文字通り、ポルシェのなかで最大のSUV「カイエン」のクーペ版で、ライバルはBMW X6やメルセデス・ベンツGLEクーペにあたる。

窓の上下長は圧縮され、ルーフラインは後方へ向けて大きく下がる。テールゲートは、大きく口を開ける「リフトバック式」だ。

あわせてリアのドアとバンパーの形状が変わり、全幅は18mm増した。リアのナンバープレートの位置が、トランクリッドからバンパーへ移動しているのも特徴だ。

（クーペではないほうの）カイエンと同様、リアスポイラーは可変式で、最大135mm展開する。ダウンフォースを高めるためだ。

「カイエン・クーペは現行カイエン（3代目）のテクノロジーをすべて備えるうえで、意匠はプログレッシブかつアスリート的。それでいて感性をくすぐるようなものを目指しました」と語るのは、ポルシェを率いるオリバー・ブルーメだ。

カイエン・クーペの内装　後席に注目

内装の特徴も、やはり後席にある。

後席は2座。独立したシートとシートの間には、センター・アームレストが備わる。欧州では3座を無料で選ぶこともできる。

カイエン・クーペの座面はカイエンに比べて30mm低くしつらえられ、ルーフラインが下がったぶんの頭上スペースを確保する。

カイエン・クーペの荷室容量は625ℓ。シートをたためば1540ℓまで拡大する。同時発表されたカイエン・クーペ・ターボは600ℓ／1510ℓと、やや狭くなっている。

ちなみにカイエンの荷室容量は、カイエン・クーペより145ℓと170ℓ大きい。

ライバル車のBMW X6は550ℓ、メルセデス・ベンツGLEクーペは690ℓ。

ダッシュボードはカイエンと共通で、生産はドイツ・ライプツィヒ工場とのこと。

パノラミック・ガラスルーフを選ぶことができるうえ、911 GT3 RSと似通ったCFRP製のルーフも用意される。

欧州の場合、CFRP製ルーフは軽量スポーツパッケージの一部として用意され、外装のディテールや22インチホイール、アルカンターラの内装トリム、スポーツエグゾースト（ターボ・モデル）もセットあつかい。

エンジンまず2種　PHEV発表19年末

まずは2種類のガソリン・エンジンが市場投入される。また、2019年後半にはパナメーラと共通のPHEVも投入される予定で、こちらはポルシェの電動化戦略を推し進めることになる。

標準のカイエン・クーペは2.9ℓV6ターボ（340ps／45.9kg-m）を搭載し、8速オートマティックを組み合わせる。0-100km/h＝5.9秒、最高速＝243km/h、CO2排出量＝212g/km、燃料消費率＝10.8km/ℓ。

カイエン・クーペ・ターボは4.0ℓV8ツインターボ（550ps／78.5kg-m）を搭載し、同じ8速オートマティックを組み合わせる。0-100km/h＝3.9秒、最高速＝286km/h、CO2排出量＝258g/km、燃料消費率＝8.9km/ℓ。

BMW X6は4.4ℓV8ツインターボ（575ps）、メルセデス-AMG GLE 63 Sクーペ4.0ℓV8ツインターボ（585ps）を搭載し、0-100km/hタイムはいずれも4.2秒、最高速はいずれも250km/h（リミッター）。

カイエンとカイエン・クーペのサスペンション変更について、ポルシェはまだ言及していない。

速度感応式パワーステアリングや20インチ・アロイホイール、ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）、スポーツ・クロノ、パーク・アシスト、リアビュー・カメラは標準。

英国価格は6万2129ポンド（903万円）～。カイエン・クーペ・ターボは10万4729ポンド（1522万円）。英国でのオーダーはすでに受け付けており、デリバリーは5月からはじまると発表された。