現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ「軽商用車」はMT車が多い？ 日本の新車は「99％がAT」でも「軽トラ・軽バン」はMT車が主流！ ユーザーが語る理由とは

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    エブリイやハイゼットは近年まで3AT、1つのギアでのカバー範囲が広い。それに対してマニュアルは5MT、特に未舗装路では意図した意図したギアに入れることができるし、舗装路においてもギアが適切なら低燃費で走行することができる。
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      難しいこと書いているけど、スズキのHPで価格を比較すると、ATのほうがMTより10万円ほど高くなる。それだけの話ではないかと。
      10万円追加で払うことに、その価値を見出せない。
      欧州で、MTが多いのも同じだよ。
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        軽トラ・軽バンのMT車って
        ペダル踏み間違え事故のニュース聞いたことないけど
        実際にあるのか？
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          ただでさえパワーが弱いのに3AT・4ATしかないのなら、5MTにした方が格段に使いやすくなるから、商用車だけでなく他の軽もMTをどんどん投入して欲しい！
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            ｋトラ、働く車ＭＴ比率高いの当然でしょう。平坦な舗装道路走るならATでも良いが、ドロ、畔砂利道、下り坂走るならMT。エンブレきくし、アクセルワークにダイレクトに反応するし、2速発進出来るし、前後に揺すって脱出出来るし。運転手が工夫出来る。ATは融通効かないかな。
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              遊びでしか使わない乗用仕様と違い、お仕事で使われる事が多いジャンルゆえの選択結果でしょうね。
              何か起きた時にATと違いMTは運転者の技量や知識により何とかすることが出来る事が多い。
              特に昭和のおっさん達は割と何とかできちゃう経験豊富な方が多い。
              これがATだとせっかくの経験と知識が通用しないことが多いことも確かだと思う。
              車両を運転するということにおいてMTは基本の塊。それを知らずにATしか運転していない方は何か起きてしまった時の対応が出来ないと思う。普段使いでは確かにAT楽かもしれないけど、逆にそれが運転以外の行動を容易にし、危険を招いていることも見過ごせない。いわゆるながら運転ですね。
              軽自動車でも昨今は1T超える車重の車多いです。あまりイージードライブに降りすぎるのもどうかと思います。
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                「MT車はAT車よりペダルが1個多いのに安いからお買い得！」
                そんな人本当に居る？
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                  オートマ限定の人は理解出来ないね。
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                    エンジン押しがけもできます。
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                      自分が懸念しているのは、働く車にはまだまだＭＴがあるのにＡＴ限定所持者が増えていること。就職に響くぞ。
                      返信3件
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