プジョー308 GT ブルーHDi アイシン製8速AT車、日本発売 359万円～

EAT8搭載、ACC標準化　ワゴンモデルも

プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー308 GT ブルーHDiに8速オートマティックを導入すると発表した。

2016年11月の導入以来、308シリーズの最高峰モデルとして最新のブルーHDiテクノロジーによるクリーン性能、低燃費、トルクフルな走りが売りのディーゼル仕様車。

本仕様車は、従来型6速オートマティックに代わり、最新8速オートマティックEAT8（アイシンAW製）を搭載したもの。また、8速化と同時に、市場ニーズの高いアクティブクルーズコントロール（ACC）も標準装備とした。

これにより、スポーティなGTのドライバビリティを保ちながら、静粛性、実燃費の向上、洗練された操作性（シフトバイワイヤ化）とさらなる安全装備を身に付けた形になる。

なおPSAは、従来のメイントランスミッションである6速オートマティックに代わる、この8速オートマティックEAT8の開発を完了し、今後、続々と新規モデルに投入していく予定だ。

価格は、8速化とアクティブクルーズコントロールを搭載しながら、プラス2万円アップにとどめた。

308 GT ブルーHDi（5ドア・ハッチバック）：359万円
308 SW GT ブルーHDi（4ドア・ワゴン）：383万8000円



アイシンAWの「EAT8」とは？

EAT8は、単純に6速にギアを2つ追加したものではなく、コンポーネントの多くが新設計となっている。

同時にシフトの電子制御化により、ワイドでクロースしたギアレシオ、低燃費、シフトクオリティの向上を実現。低速域から高速クルーズにわたりエンジンのパフォーマンスを最大に引き出す設定になっている。

このEAT8搭載にともない3つのドライブモードが設定されたのもトピックだ。新しく搭載されたエコモード機能は、フリーホイール機能によりアクセルオフ時に条件（勾配、カーブ、温度、バッテリー電圧など）が合えば自動的にクラッチを切り、エアコンの最適化とともに燃費改善に貢献。

通常モードはシフトタイミング、ドライバビリティ、コンフォートを最適化。

スポーツモード（ドライバースポーツパック）ではシフトアップポイントの高速化、アクセルレスポンスの向上、ステアリングフィール向上を果たした。

また、8速化による車両重量の増加を防ぐため、あらゆる軽量化を適用。ギアの小型化、オイルポンプ外径の小径化、トランスミッションケースの小型化により、全長は6速と変わっておらず、容積は逆に小さくなっている。シフトバイワイヤも軽量化に寄与し、車重は6速シフトタイプと同等に留めてている。

アクティブクルーズコントロールが標準装備

今回の仕様変更では、3008、5008GT同様の安全装備の搭載も嬉しいところだ。

アクティブセーフティブレーキ
レーンキープアシスト
インテリジェントハイビーム
ワイドバックアイカメラ
アクティブクルーズコントロール（標準装備）
ドライバーアテンションアラート
スピードリミットインフォメーション
アクティブブラインドスポットモニター
フロント&バックソナー
パークアシスト