クルマの売れないこのご時世でも値引きはしない！ 強気の販売で「買い得感」の少ない国産車５選

　市場の冷え込みで値引きの大きい車種が多いなか強気のクルマも

　今の日本車メーカーは、国内市場よりも海外を重視する。各地域の販売比率も、ダイハツを除くと国内市場は20％以下だ。世界生産台数の80％以上を海外で売る。

　そうなれば国内向けの商品開発も滞り、以前に比べると新型車の数が減った。売れ行きが一層下がる悪循環に陥っている。

　その結果、発売から5年以上を経過した設計の古い車種が増えて、相応の値引きをしないと売れない。値引きが少ない強気の車種は減った。

　仮に車両本体からの値引きを戦略的に抑えても、下取り車を高く買い取るなど、商談では融通を利かせることが多い。メーカーは「値引きを抑えてリセールバリュー（数年後に中古車として販売する時の価値）を高め、ブランド力を向上させろ」などというが、販売会社はクルマを売らなければ何も始まらない。強気の商売をしたら売れ行きが下がり、各種の代行手数料、車検や点検の仕事、保険の取り扱いなども逃してしまう。

　ただし、それでも値引きの少ない車種はある。

　１）ダイハツ・ミライース

　まずは「値引きをしたくても無理なクルマ」だ。代表は低価格の軽自動車で、卸値に対して価格が安く、販売会社の受け取る1台当たりの粗利が少ない。値引きは販売会社の粗利から捻出するため、物理的に値引きできない事情がある。

　代表はダイハツ・ミライースだ。B・SA IIIは、緊急自動ブレーキのスマートアシストIIIやコーナーセンサーを標準装着して、価格は90万7200円と安い。販売店では「値引きができるとすれば、ディーラーオプションのカーナビなどに限られる。粗利が少額だから、車両本体の値引きはほとんど無理（ゼロではないが）。販売するメリットは、車検や保険の取り扱いになる」という。

　２）スズキ・ジムニー

　ジムニーは最上級グレードとなるXCの価格が184万1400円、中級のXLでも167万9400円（価格は4速AT仕様）と高い。1台当たりの粗利も多そうだが、値引きは少額だ。

　その理由は受注が多いことにある。販売店では「現時点（2019年3月中旬）でも納期は約1年間」という。

　ジムニーは生産規模が小さく、発売時点の1年間の販売計画は1万5000台だった（ジムニーシエラは1200台）。スズキスペーシアの2018年（暦年）の届け出台数は15万2104台だから、ジムニーは約10％だ。ジムニーは2018年7月に20年ぶりのフルモデルチェンジを行い、需要が急増して、長期の納期遅延に陥った。今は多少増産しているが、納期はいっこうに縮まらない。

　そうなるとスズキとしては、わざわざ値引きして売る必要はなく、少額になった。

　世界に名だたるスーパーカーも値引きは期待できない！

　３）レクサスUX

　日本車で唯一、強気の売り方をするのがレクサスだ。実際の商談では多少の値引きをしたり、下取り車を若干高く買うこともあるが、販売店は「基本的に値引きをしない」と言う。値引きを少額に抑えて、リセールバリューを保つのが狙いだ。1台当たりの粗利が大きいから、値引きをしなければ相当に儲かる。

　ただしメルセデス・ベンツは値引き販売をするから（モデル末期なら3ケタ万円値引きもある）、同クラス車を比べて、レクサスが割高になることも多い。レクサスはブランド力でも負けるから、販売面では明らかに不利だ。2018年にメルセデス・ベンツは乗用車だけで6万7531台を販売したが、レクサスは5万5096台にとどまる。

　コンパクトSUVのレクサスUXは、新型車でもあるから、下取り車の査定アップも期待しにくい。しばらく時間を経過しても条件が好転する見込みは乏しいから、買い得度を重視するなら、メルセデス・ベンツGLA、BMW・X1／X2を相応の値引きで買ったほうが満足できるだろう。

　４）日産GT-R

　高性能スポーツカーの日産GT-Rも値引きが少ない。1カ月の登録台数は50台前後で、大量に売ることも考えていない。従って値引きを極端に少額に抑えた。

　ちなみに現行GT-Rが2007年に発売されたときの価格は777万円（消費税率は5％）だった。それが今はもっとも安いピュアエディションでも1023万840円（消費税率は8％）だ。消費税率が異なるとはいえ、約246万円も値上げされた。12年前に発売して多額の値上げを行い、値引きは少額ならば、単純に1台当たりの粗利を考えると儲かるクルマだろう。

　５）マツダMAZDA3

　アクセラの後継となるMAZDA3は、すでに価格とグレードを明らかにして受注を開始した。1.5リッターガソリンエンジンの15Sは218万1000円、15Sツーリングは227万円だが、1.8LクリーンディーゼルターボのXDプロアクティブツーリングは285万円で、2リッターガソリンのスカイアクティブXを搭載したプロアクティブツーリングは325万円に達する模様だ。

　価格は相応に高いが、最近のマツダは、発売時点の値引きを少額に抑える。半年から1年を経過して受注が下がると、下取り車の査定額を高めたりするから、しばらく待つのが得策だ。