【売れないクルマを作る訳】なぜトヨタは燃料電池車のミライを作るのか？ ビジネスとして成立する理由とは

実際には売れていないミライ

text：Kenichi Suzuki（鈴木ケンイチ）

2020年12月、トヨタより第2世代となる新型ミライが発売された。水素を燃料とするFCV（燃料電池車）の第2世代モデルとなる。

価格こそ710万円～805万円と、先代とあまり変わらないが、航続距離は先代比プラス30％の約850kmとなっている。内容が進化しただけでなく、スタイルも洗練された、よりスマートなものとなっている。

しかし、実際のところミライを含むFCVは、ほんのわずかしか売れていない。

Comments

水素の製造が水を電気分解するのではなく、化石燃料から分離して採取する方法であり必然的に大量の炭素の放出を引き起こすことも記載しなければ駄目でしょう
地中や海中に二酸化炭素を蓄積するという案が出されているが、現実には石油や天然ガスの採掘で効率を上げるために二酸化炭素を流し込むという方法が僅かにされているだけで、他の二酸化炭素の蓄積、処理方法は目処が全くたっていない

トラック、船舶のディーゼルエンジンの代わりには最適だと思います。船舶にはバッテリーは充電時間が必要でその間は出港出来ません。水素を充填する時間は軽油とほとんど変わらないでしょう。
将来は有望な市場です。ディーゼルエンジンをどうするかの議論がないので自動車だけで見ると将来はBEVかもしれませんがトラック、トラック、船舶のディーゼルを考えれば将来は有望な市場です。売れないことはありません。