トヨタ セリカLB 2000GT（昭和48／1973年4月発売・RA250型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト079】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第79回目は、当時斬新だったリフトバック（LB）スタイルで一世を風靡した、トヨタ セリカLB 2000GTの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

時代を先取りした第３のドアを持つGTカー
2L直4DOHCエンジンでよりパワフルに
従来のクーペでもハードトップでもない、新しいジャンルのスペシャリティカーとして昭和45(1970)年 10月に発表されたのが、トヨタ・セリカである。

Comments

[tma********]

ＳＴ１８２セリカＧＴ－Ｒに乗っていました。
当時、デートカーブームの中ノッチバックのプレリュード、シルビアに対して、セリカが良かったのは３ドアハッチバックだったから。リアシートを倒せばスキーや旅行に使い勝手が良かった。
今、セリカ復活のうわさも聞くが、８６は復活しても２ドアノッチバックだったので、是非ともセリカは３ドアハッチバックで復活してもらいたい。

[kamo]

2Lツインカムが搭載されたが、当時厳しくなった排出ガス規制の影響で、ツインカムとはいえ、はつらつとしたところのないエンジンだったのは事実だったって？それは、５１年TT-Cの排ガスは規制でリアのテールが３縦になったやつやろ。有塩ハイオクの2000GTは、ハコスカ、ケンメリのGT-Rは除くノーマルやダルマのタコ足、デュアルの1600GT.ノーマル117クーペにGSS.コロナGTのノーマルには加速では負けたことないけどカリーナも同じだよ。規制前は、
ロータリー、トヨタ2000GT.27、GT-Rについで速かった。よく、調べてから記事書いたら？