現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 本当にエンジン車をなくしていいのか? 次の世代に残したいニッポンの名エンジン7選

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    エンジン車が無くなるなんて有り得ない。古くなった文化は捨て去るっておかしいでしょ。自分はやっぱりキーを挿して回してセルモーターが回ってエンジンに火が入る感覚が好きだ。そしてその鼓動も。車って生き物だと思うから。調子の良い日悪い日があるのもエンジン車やから。そういうのも愛おしい。
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      原油が枯渇するって話はどこまでアテになるのか疑問。電気自動車なんてつまらん。
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        燃焼爆発、そこから奏でるエキゾースト。それが自動車だと思っています。
        モーター？それはもう家電ですね。
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          4AGはたくさんの人に愛されたエンジンですが、設計は必ずしも名エンジンとは言えないのでは？と思いますね
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            この記事数日前にも読んだけど投稿日は今日なんだね。単行本等と初版と2版か？
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              AE86の4AGが名機と言われるけど同世代ならホンダのZCの方が良いと思う。
              どうしても4AGをラインナップするなら最終型じゃないかな？
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                K6A
                JB-DET
                も入れて欲しいな…
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                  ツッコミ所が満載の記事だな。
                  まず引き出せる最大のパワーやトルク性能はエンジンブロックで変化するのでエンジン性能ですが、パワーバンドやトルクバンドは吸排気性能です。
                  そしてVR38の利点は3.8V型にも関わらず2.6直列のRB26よりも40kgも軽く放熱性の良いアルミ鋳造製のブロックである事です。
                  次に高性能≠名エンジンです。
                  VR38は、既に開発費を他から回収済みのレース用エンジンVRH35Lの技術をほぼそのまま流用しているため、数字上安価に見えるだけです。
                  それを他の市販車用エンジンと横並びにして名エンジンと呼んでも良いのかは少し疑問に感じてしまいます。
                  ※超高性能なのは揺るぎの無い事実ですが！
                  加えて2J、3S、SR20等が入ってないので、やり直し。
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                    どうせ無くすなら、エンジン車を何の裏金が貰えるんだか大虐殺しようとしている悪い政治家の席を無くしたらいい。
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                      ボロハチは4AGと車体のバランスがよかっただけ。
                      各々単体だと、非力なエンジン　脆弱な車体。
                      返信0件
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