ポロGTI、小さいけれど横綱相撲！──GQカー・オブ・ザ・イヤー2018【コンパクトカー部門】

スポーツ万能、成績優秀な学級委員長

ホットハッチ、つまり熱い走りを楽しめるハッチバック車の元祖は1970年代のVWゴルフGTI。1台しかクルマを所有できない人にもスポーツカーの楽しさを提供する”神車”だった。現在もゴルフGTIは健在だが、もう少しコンパクトなほうがいいという人にはポロGTIを。みんなで乗ればファミリーカー、1人で乗ればスポーツカー、というのはクルマ好きの見果てぬ夢。選考委員も太鼓判。

文句なし──大谷達也（自動車評論家）
フツーのポロも全然悪くないけれど、3気筒のゴロゴロ感は好みの分かれるところかも。その点、4気筒 2リッター・ターボエンジンを積むGTIなら静粛性や快適性も文句なし。しかも、クルマの基本がMQBになって走りの性能や装備面でゴルフとの差が一層縮まった。派手さはないけれど、マジメにいいクルマです。



街中スポーツカー──西川淳（自動車ライター）
新型ポロはノーマルでもけっこうスポーティに走った。そのGTI版だから、楽しくないはずもなく。がっちりとした塊感のある走りは踏んでも安心感いっぱいで、しかも速い。前後左右が意のままのドライブフィールで、交差点を曲がった瞬間に乗り手を笑顔にさせる。実用的にはポロのまま。オールマイティ。



まさにお家芸──オガワフミオ（ジャーナリスト）
フォルクスワーゲンは2018年にがんばった。気持よく走るディーゼルのラインナップを拡充する一方、ゴルフGTI以来のお家芸とも言えるハッチバックでも一頭地を抜いていた。クルマに飽きてきたと思うひとはこれに乗ってみてほしい。見た目は機能的なハッチバックだが、中身はスポーツカーみたいだ。



音声認識がスゴい


喋れるクルマ──小沢コージ（自動車ジャーナリスト）
メルセデス・イズ・バック！ 遂に小さいけど本物の凝縮版メルセデスとなったAクラス。ぶっちゃけ比べると今までは”偽物”？ 独特の路面の凹凸を塗りつぶすような乗り心地に、巨人に操られているようなハンドリング。まだ日本語確認できてないけど「ハイ！ メルセデス！」。喋れるクルマ第一世代ってのもスゴい。