32歳、35年落ちコルベットを買う──Vol.15 壊れるたびに好きになる

29歳で、中古のフェラーリを購入したGQ JAPANライフスタイル・エディターのイナガキが、ひょんなことから35年落ちのシボレー「コルベット」を増車した！ 第15回は異音の話。

補充で回復

劣化したオルタネーターの交換によって、気になっていたさまざまな箇所が直ったわがコルベット。

ただし、オルタネーターの交換だけでは直らなかった部分もある。ステアリングを切ったときの異音だ。

最近は毎週コルベットに乗っていたので異音に気付かなかった。ある日、撮影で編集部の先輩を乗せたとき「ずいぶん大きな音がしますね」と言われた。

そのときはじめて、「たしかに以前と比べ、ステアリングを切ったときに大きな音がするかもしれない。これは……」と、トラブルを疑うようになった。

ただし走行時の“違和感”はない。ステアリングが急に重くなるような現象も皆無。とはいえ、気になりはじめると放っておくのも気持ちがわるい。そこで、普段整備を依頼している「PACIFIC COAST HWY（パシフィックコーストハイウェイ）」（埼玉県戸田市）へ持ち込もうと思い、その道中、路上で停まったというわけだ。

オルタネーターの交換後、ショップの大山崇さんはおもむろにステアリングを左右に切っていく。そして、なんらかの液体を補充し始めた。訊くと「パワーステアリングフルード」とのこと。

「パワステのオイルが漏れているね」と、大山さん。

パワーステアリングフルードとは、ハンドル操作を油圧でアシストするための重要なオイルだ。漏れが進むと、アシストが損なわれてしまい正確な操舵が出来なくなる可能性があるという。

パワーステアリングフルードを補充したわがコルベットからは異音がすっかり消えた。心なしかステアリングも少し軽くなって、運転がしやすくなったような気もする。

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大山さんと相談し、しばらくはパワーステアリングフルードを補充しつつ様子を見ることとなった。もし、今停めているマンションの駐車場に盛大なオイル漏れが見られた場合、パワーステアリングまわりの部品交換となりそうだ。

幸いわがマンションの駐車場は平置きだから良いものの、機械式だったら、階下のクルマに大迷惑をかけるはずなので、即交換となっただろう。

はたしてパワーステアリングまわりの部品交換にいくら要するのか？ 大山さんが「（部品）点数も多いからなぁ……」と、つぶやいたので、てっきり50万円ほど掛かるかもしれないと焦る。

「50万円なんて掛からないから大丈夫だよ（笑）」

“主治医”の言葉は心強い。少しずつ、コルベットの維持費はリーズナブルであるのはわかってきたけれども、いまだにフェラーリの感覚は抜けない。

ちなみに今回のオルタネーター交換とパワーステアリングフルード補充の費用は、しめて3万6630円。高いのか安いのかわからないので、1980年代のドイツ車に乗る何人かに訊いたところ「それは安いね」と、言われた。

帰り際、大山さんに「また来ますね！」と話したが、冷静に考えれば、故障はないほうがいいんだからまた来るなんて言うのはおかしい。でも、また来たくなってしまう不思議な魅力がある。しっかり走るコルベットも好きだけど、故障するコルベットも好きになっていた自分がいたのだ。

出費は痛いが……。

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文・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

過去のタイトル並べて文字数稼ぐのは不要です。

いまだにフェラーリの感覚は抜けない、ってか？
ろくに乗ってもいないし、言われるがまま入庫してきただけなのに？
マウント取りたいだけの浅っさい表現だこと。
残念すぎる。