開発ストーリーダイジェスト：ホンダ・シビック＆CR-X「どのようにすればこれから先もシビックが多くの人々から愛されるのか？」

これまで数多くのクルマが世に送り出されてきたが、その１台１台に様々な苦労や葛藤があったはず。今回は「ニューモデル速報　第56弾　新型シビック＆CR-Xのすべて」から、開発時の苦労を振り返ってみよう。

　オイルショックの中で成功を収め、ホンダの躍進を牽引した初代シビック。通算で４代目となる新型の開発を任された渡辺洋男（エグゼクティブ・チーフ・エンジニア）は、過去三代のシビックを振り返って、どのようにすればこれから先もシビックが多くの人々から愛されるのか？を検討していた。

Comments

EFは前期シビック25X、CR-Xsi、後期CR-XsiRと3台乗りました。
シビックは後席もトランクも広く友達と海やスキーにも行けて、エンジンもOHCなのに良く回りAE86やNA6より速くて楽しかったなぁ。
CR-Xはジムカーナやサーキットに行きましたが、格上の車を負かすのが面白かった。
フィーリングはZC、絶対的パワーはB型でしたね。
甲乙付けがたいけど、3台共実用的で乗って楽しくデザイン良くて男女共にウケが良かった。
今ね、こんな車が少ないからみんな欧州車に乗りたくなるのでしょうね。

今のシビックは以前のアコードのポジションになったし、アコードは以前のレジェンドクラスになってしまった。
シビックは気軽に乗れる使い勝手の良さが高ポイントだったのに、それが失われては不人気になるのは仕方ない。
日産なんかもそうだが、ユーザーがその名前に何を求めてるのかを全く外してるんだよね、だから評判が悪くなる。