メイン市場だった欧州でさえ電動化シフト！ それでもマツダと三菱がディーゼルに力を入れる理由とは

　ディーゼルでは欧州の厳しいCO2削減目標は達成できない

　圧縮着火という特性から、素性として燃焼効率に優れたディーゼルエンジンは、CO2排出量の削減において有効なパワートレインと言われていた。しかし、NOx（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）の排出という大気汚染につながるネガもあった。そうした部分で“ごまかし”を指摘されたのが、フォルクスワーゲン・グループを中心とした「ディーゼルゲート」と呼ばれた大事件だ。これにより『クリーンディーゼル』は、クリーンなイメージを棄損した。そのためフォルクスワーゲン・グループは電動化へ舵を切った、いや切らざるを得なくなったといえよう。