【買っておきたい21世紀名車】引き締まった体躯のドライバーズV8、メルセデス・ベンツC63AMG（W204）の肖像

AMGの名声を築いた大排気量V8搭載

　AMGの歴史は、つねにV8エンジンとともにあった。もともとダイムラー・ベンツでレース用エンジンの開発に取り組んでいたハンス-ヴェルナー・アウフレヒトとエアハルト・メルヒャーのふたりは、同社がモータースポーツ活動の休止を決めると職を辞し、「レーシングエンジンの開発に必要な設計と試験を行うアウフレヒト・メルヒャー・グロースパッハ・エンジン会社」を設立する。これが1967年のことだった。

　アウフレヒトらは、ダイムラー・ベンツ時代に培った経験を生かし、300SELの6.3リッター・V8エンジンを6.8リッターまで拡大したAMGメルセデス300SEL 6.8というレーシングカーを生み出す。これでツーリングカーの祭典であるスパ24時間レースに参戦。デビューシーズンとなった1971年に堂々の総合２位（クラス優勝）という輝かしい戦績を残し、AMGの名を世界中に知らしめることとなった。

　その後もAMGは独自にエンジン開発を行なういっぽうでレースにも積極的に参戦。そうした功績がダイムラーからも認められ、1993年には同社と共同開発した初のコンプリートカー「Ｃ36」が誕生する。その圧倒的な完成度は多くのファンを魅了したが、C36に搭載されていた3.6リッターエンジンはストレート６。つまり、本当の意味でのAMGの伝統を、C36はまだ受け継いでいなかった。

C63はM156・V8の魅力が鮮明。ハンドリングも素晴らしい

　CクラスとAMG製V8エンジンが1台のコンプリートカーとしてコラボレーションしたのは、2007年にデビューしたメルセデス・ベンツC63AMGが白眉だった。

　全長4720mmのコンパクトなW204のボディに最高出力457ps、最大トルク600NmのV8エンジンを押し込むという発想はいささか乱暴だが、これが破綻することなく、1台のスポーツセダンとしてしっかりと成立していたのは、V8を長年扱い続けてきたAMGの技と経験が息づいているからだろう。

　いや、ただまとまりがいいというだけではない。初代C63が数々の魅力を備えていることを率直に認めなければならない。
　その第一は、大排気量V8エンジンの豪快なパワー感であり、自然吸気方式がもたらすシャープな吹き上がりであった。もちろん、同じことはＥ63やＳ63でも体験できる。けれど、C63はボディがコンパクトで車重も軽い分、エンジンのキャラクターがダイレクトに感じやすい。

　その意味でいえば、AMGの熟練メカニックが1基1基ハンドビルドで世に送り出しているM156エンジンの醍醐味を最も明確に感じ取れるモデルが、C63といって間違いではない。

　もうひとつ、V8エンジンと同じくらい魅力的なのがC63のシャシーである。AMGはエンジン開発を出発点としているだけあって、シャシーよりもエンジンにより強い魅力を感じることが多い。だがC63に関していえば、ひょっとしたらエンジンを上回ると思えるくらい、味わい深いシャシーに仕上がっていた。

　とりわけ素晴らしいのがステアリング・フィール。まるで手のひらで直接、路面をなぞっているのではないかと思えるくらい、ドライビング・インフォメーションが克明に伝わってきた。しかも、キックバックなどは皆無、あくまでも洗練された印象に終始する点が素晴らしかった。
　足回りはもちろん硬めだが、突き上げ感は認められず、快適性の面でも十分に合格点がつく。

　C63のパワートレーンは、その後、4リッター・V8ツインターボ、そして現在の2リッター直4ターボ＋プラグインハイブリッドへと変遷していくわけだが、自然吸気V8エンジンを積んだＷ204のC63の魅力は永遠に褪せないに違いない。（見出し）

メルセデス・ベンツC63 AMG主要諸元

モデル＝2008年式C63AMG
新車時価格＝7SAT　1020万円
全長×全幅×全高＝4720×1795×1440mm
ホイールベース＝2765mm
トレッド＝フロント：1570／リア：1525mm
車重＝1800kg
エンジン（プレミアム仕様）＝6208cc・V8DOHC32V
最高出力＝336kW(457ps)／6800rpm
最大トルク＝600Nm(61.2kgm)／5000rpm
10・15モード燃費＝6.1km／リッター(燃料タンク容量68リッター)
サスペンション＝フロント：3リンク／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝235／40R18／リア：255／35R18＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝5名
0→100km／h加速＝4.5秒

Comments

[xtr********]

ベンツ、ドイツ製らしくm156エンジンが実用車的耐久性がないので、
レーシングエンジンを公道でという感覚で
メンテとパーツ費用をプールしておかなきゃいけないな。
これがイタリアンスーパーカーなら
ブローしても金かけても直す価値があんだが、

所詮、ベンツなので同じ中古を探したほうが早いとか捨てたほうがとなるな

[fen********]

とりあえず今となっては、型落ちクラウンみたいなスクラップを乗り回すくらい中途半端な車は恥ずかしいご時世。メルセデスの古くて大排気量ともなるとますます厳しい。