SUVというよりクロスカントリーと呼ばれるような本格的な悪路走行を目的とした4WD車は、ラダーフレームを採用したものが主流だった。
しかし技術の進歩とともにモノコックボディへの置き換えが進み、これまでフレームボディにこだわってきたランドローバーディフェンダーさえも新型ではモノコックを採用している。
敗因は「優れたデザイン」!? 欧州譲りの佳作 日産 ミストラルが短命に終わった理由【偉大な生産終了車】
そこでフレームボディの利点と欠点を改めて考えてみよう。
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みんなのコメント
寝殿造りの霊柩車とか、相撲取りの優勝パレードの際のオープンカーとか。
昔は、フレーム構造のクラウンが圧倒的だった。