日本が誇るスポーツセダンP10プリメーラよもう一度！ 欧州車を超えたハンドリングのいいセダンはもう生まれないのか？

　セダン離れが進み、猫も杓子もSUVという時代だが、今こんなセダンがあったらいいのにな……という、クルマがある。1990年2月に日本および欧州で販売されたP10プリメーラである。なぜ、P10プリメーラのようなコンパクトでスポーティなセダンがもう生まれないのだろうか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカー、日産自動車

■欧州車を超えたハンドリングと使い勝手のいいパッケージング

前輪マルチリンクサスペンションを備えた欧州仕込みの4ドア＆5ドアセダンとして1990年2月に誕生した（写真は2.0Te）。

Comments

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初めて読む人もいるかもしれませんからね。

コメ常連さんは「またプリメーラの話かよ！」でしょうけど、1990年代の国産Мクラスセダンモデルの開発コンセプトの流れを変えた…ビールで云えばアサヒ・スーパードライみたいなものですから。

カリーナEDルックは廃れ、当時のコロナセダンもローノーズ/ハイデッキのプロポーションに生まれ変わり、身内のブルーバードですらプリメーラがP11型に移行してからですが、車両コンポーネンツはプリメーラと共通になってしまった位の変革。

変革と云えば、ブルーバードU13型セダン(SSS)のスタイルが悪くて、プリメーラに流れたユーザーも多かったはずかと。

[pro********]

現行の安全基準で小型3ボックス車のデザインをきれいにまとめること自体が不可能なことすら見当がつかない自動車メディアは、イッてよし。