幻に終わった4ドアサルーン「エストーケ」（2008）【ランボルギーニ ヒストリー】

Lamborghini Estoque

ランボルギーニ エストーケ

パリ・サロンで発表されたコンセプトモデル

ランボルギーニのプロダクションモデル・ラインナップには現在、12気筒ミッドシップのアヴェンタドール、10気筒ミッドシップのウラカンという両スーパースポーツと、8気筒エンジンをフロントに搭載したSSUV（スーパースポーツ・ユーティリティ・ヴィークル）のウルスが存在するが、ランボルギーニはウルスの開発をスタートさせる以前に、4ドアサルーンの可能性を探っていた時代があった。

そしてその評価を問うために、2008年のパリ・サロンで発表したのがコンセプトカーのエストーケだ。エストーケとはスペイン語で闘牛士が用いる刀剣を意味する言葉で、それはかつてランボルギーニが生産した2ドア4シーター、エスパーダと同義の言葉であった。

マルツァルにインスパイアされたデザインを採用

エストーケのボディサイズは、全長×全幅×全高で5150×1990×1350mm。ホイールベースも3010mmと堂々とした設定だった。それによって得られたキャビンの前後長が、低いルーフラインに影響されたパッセンジャーの閉塞感を低減することに大きく貢献していることが分かる。

エクステリアとインテリアで、その要所にモチーフとして採り込まれているのはヘキサゴン、すなわち六角形で、これも後にエスパーダへとつながるコンセプトカー、マルツァルのディテールにインスパイアされたものだ。つまりマルツァル、エスパーダ、エストーケという一連の流れを、ランボルギーニはエストーケという車名やデザインで強調したかったのだろう。

アウディ A8と共通のアルミボディに5.2リッターV10を搭載

エストーケに搭載されていたエンジンは、後期型ガヤルドから流用された5204ccのV型10気筒自然吸気。最高出力は560psで、基本骨格となるアルミニウム製のスペースフレームは当時のアウディ A8に共通だった。生産はすぐに立ち上がることが可能と思われたが、当時CEOを務めていたステファン・ヴィンケルマンは、今後4年以内にそれを決定するとパリ・サロンではコメントしたのみ。結局はSSUVのウルスが第3のモデルとして2018年に誕生する。

【SPECIFICATIONS】

ランボルギーニ エストーケ

発表：2008年

エンジン：90度V型10気筒DOHC（4バルブ）

総排気量：5204cc

圧縮比：11.0

最高出力：412kW（560ps）/8000rpm

最大トルク：540Nm／6500rpm

トランスミッション：ー

駆動方式：ー

車両重量：ー

最高速度：ー

解説／山崎元裕（Motohiro YAMAZAKI）

Comments

今となっては、こんな中途半端なセダン出さなくて良かったね。
流行りのSUVの方が作りやすく、気兼ねなくはるかにボッタくれる。企業として全く持って正しい判断。