ドラムブレーキじゃないの!? ホンダの「インボードディスク」ってナニ？

「CBX400F」が装備した新型ブレーキ

　1969年にホンダの「ドリームCB750FOUR」が、市販車で世界初の油圧式ディスクブレーキを装備して以来、ロードスポーツ車は続々と油圧式ディスクを採用し、現在はオフロード車も油圧式ディスクが標準的な装備になっています。以前のドラム式ブレーキは、一部の小排気量モデルのリアブレーキでしか目にしなくなりました。

　ところが、バイクブーム真っただ中の1980年代初頭にホンダが発売した「CBX400F」や「VT250F」には、見慣れないブレーキが装備されていました。

Comments

[kus********]

ＶＴ２５０Ｆの発売と同時に購入。ホンダの地元だったから初号機に近かったと思うくらい衝動買い。
買ってみて不満はシートが狭くて尻が痛いってことと、ディスクブレーキに見えないこのブレーキ。
タッチは悪くない。
当時ドラム？って聞かれることが多くってがっかりしたのが、廃れた原因だったと思う。
限定解除でＸＪ７５０Ｄを買ったとき、ダブルディスクを見て誇らしかったもんね。
やっぱ見栄えも大事。

[yur********]

効かない、効かないと言われるインボードディスクだが。数年前、ほどほど整備されたRZ250(改Wディスク仕様)とVT250Fを同時期に所有していた。
インボードは、現行ラジアルマスターと同じような奥まで握り込んで操作出来る優れたブレーキであった。
友人はアグスタであるがラジアルマスター仕様のバイクに乗り、「効かない、効かない」と言っていたが。
初期にガッンと来るブレーキと比較するとそう感じるのではないか？個人的にはRZの純正Wディスクより余程コントロールしやすく感じたが。