現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 超安い!でもよく見ると「え…!?」 ホンダの「日本一売れる新車」の元祖だったモデルとは

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みんなのコメント

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  • mt********
    1963年の40万円は安くない
    1963年の大卒初任給は1.7万円くらいだから給料の24ヶ月分くらいに相当する(ボーナスを除く)
    大卒初任給が20万円なら480万円
    当時の自動車は軽自動車ですらそのくらい高価なものだった
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    • yko********
      超MM(マン・マキシマム、メカ・ミニマム)なクルマだった
      但し時代的にFR車全盛だったから、FFのNは欠陥車呼ばわり…
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      • txu********
        スバル360もいいクルマだったが、あの2サイクル然とした音と青白い排気ガスを嫌う向きも多かった。
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        • jicchan
          NコロもZも乗っていましたが今考えても楽しい車でしたね。
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          • KPGC10
            当時は16歳で取れる軽自動車免許があって、金持ちのぼんぼんの高校生が乗っていました
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            • mn5********
              工場渡しって今やったらユーチューバーが「撮影ネタ見つかった」って喜びそうな販売方法ね
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              • tos********
                N360という車は、従来の日本車に一石を投じるものだった。4ストローク2気筒空冷エンジン、ドグクラッチ変速機(バイクと同じ構造)1.3mという狭い車幅に高回転エンジン、FFのため高速旋回時の急なエンジンブレーキ使用では強烈なタックインが起こりオーバーステア現象でひっくり返る事もあった。しかし低価格で室内は広く、スタイルも現代に通じるし、よく回るエンジンは貧乏な車好きには魅力的であった。しかしメカ的には博物館行きかな?   ホンダファンより
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                • crx
                  軽で初めての自動車らしい車・・・舗装路用
                  スバルは田舎道用
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                  • pcl********
                    N−VAN乗ってますが
                    燃費悪い。
                    軽自動車とは思えない極悪燃費。
                    興味ある方は乗ってみるが良い。
                    アノ、デカくて重いガラスが犯人。
                    HONDAの車はもう買いません。
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                    • tondemo310
                      N360のエンジンはCB450のエンジンをボア、ストローク詰めて360ccにしたもの。当然、CB450より高回転を多用するから、耐久性は当時の他社2stエンジンと比べてかなり低かった。
                      さらに、バイアスタイヤのせいもあり、FFの癖が強く、よくひっくり返った。スズキの2st3気筒エンジンとボディのほうが、圧倒的に優れていた。キャビンもスズキやスバルのRRレイアウトの方が広かった。
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