ヴェゼル カローラクロス CX-5 アウトランダー… 最激戦区で何を選ぶ!? 最強コスパSUV5選

　何事もコスパを考慮すると得するし人生楽しくなる。やっぱりコスパ大事。そしてそれはクルマを買う時も同じ。

「私は絶対あのクルマ！」とモデルを決めて購入するのももちろんアリだが、その前に「コスパのいいモデル」を念頭に入れてのクルマ選びもいいものです。

　というワケでコスパの分析ならこの人、「コスパの鬼」の自動車評論家 渡辺陽一郎氏が、「物凄くコスパのいいクルマ＆グレード」を選出、そのクルマの魅力と「コスパがいいワケ」を説く。必ずや役立ちます!!

※本稿は2022年2月のものです。記事中の各値引き目標額はひと声値引きで流通ジャーナリスト 遠藤徹氏調べ。地域や店舗、時期などによって変動しますので、あくまで目安としてください。
クルマ選出＆文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年3月10日号

■コスパの面からSUVを選ぶ 「最強」はホンダ ヴェゼル！

リアウィンドウを傾斜させたフォルムをもつホンダ ヴェゼル

　SUVの最強コスパカーとして注目される車種はヴェゼルだ。ボディはコンパクトだが、後席の広さはCR-V並みで、機能的にもコスパが優れている。

　ヴェゼルはノーマルエンジンも用意するが、装備のシンプルなGのみだから満足度はいま一歩だ。

　そこでパワーユニットは、ハイブリッドのe:HEVを選ぶ。エンジンは主に発電機を作動させ、駆動はモーターが受け持つから、加速が滑らかでアクセル操作に対する反応も機敏だ。

　そして、グレードは中級のe:HEV Zを選びたい。ベーシックなe:HEV Xに、後方の並走車両を知らせるブラインドスポットインフォメーション、リアゲートの電動開閉機能、上級シート表皮など29万円相当の装備を加えて、価格の上乗せは約24万円に抑えた。

　ちなみに最上級のe:HEV PLaYは割高だ。価格はe:HEV Zに比べて約40万円高く、しかもLEDアクティブコーナリングライトなどは省かれてしまう。そうなるとe:HEV Zとの実質的な価格差は、省かれた装備も含めると51万円に達する。

　という状況もあり、ヴェゼルではe:HEV Zが販売総数の76％を占める。

■ヴェゼルとも競合してカローラクロスも割安

　カローラクロスも人気のSUVで、ライバル車のヴェゼルを意識して価格は割安だ。ノーマルエンジンも選べるが、買い得なのはハイブリッド。ノーマルエンジンに比べると、燃料代は約半額だ。

　しかもハイブリッドの価格は、ノーマルエンジンに比べて35万円の上乗せに抑えられ、購入時に納める税額の違いも含めると差額は25万円に縮まる。

　レギュラーガソリン価格が160円/Lなら、約5万kmを走ると、価格差を燃料代の節約で取り戻せる。

　特にハイブリッドSは、LEDヘッドランプやアルミホイールを標準装着して価格は275万円だから、買い得度が高い。

カローラクロスはオフロードも似合う力強いスタイル

■CX-5やクロスビーも価格が抑えられている

　立派な外観と広い室内を備えながら、価格を割安に抑えて注目されるのがCX-5だ。2.2Lクリーンディーゼルターボを搭載するXDプロアクティブは、2Lガソリンの20Sプロアクティブに比べると、最高出力は1.3倍、最大トルクは2.3倍に増強されて、燃料代は30％節約できる。

　価格はディーゼルが約32万円高いが、税額はガソリンに比べて約12万円安いから、実質差額は20万円に縮まる。このようにCX-5のディーゼルは動力性能が高く、燃料代は安く、価格も割安だ。

　XDプロアクティブは装備も充実しており、渋滞時の運転を支援するクルージング＆トラフィックサポート＆ワイヤレス充電は、セットオプションながら価格は3万3000円と格安だ。センターディスプレイも、2万2000円でサイズを拡大できる。

　マツダ車はオプション価格が安い。

　価格をさらに安く抑えた実用指向のSUVとしては、コンパクトなクロスビーが挙げられる。

　特に買い得なグレードは、最上級のハイブリッドMZだ。中級のハイブリッドMVに比べて、約11万円の価格アップで、LEDヘッドランプやプレミアムUV＆IRカットガラスなどが加わる。

■アウトランダーは「P」グレードが割安！

　最後は新型車のアウトランダーだ。全車がプラグインハイブリッドで、前後にモーターを配置した4WDを搭載する。アウトランダーでは、グレード選びに注意が必要だ。

　中級グレードに位置する3列シートのGに、本革シートなどのパッケージ（25万3000円）、ヘッドアップディスプレイ（7万7000円）、BOSEプレミアムサウンドシステム（10万4500円）をオプション装着すると、車両価格との合計金額が543万700円になる。

　そして、これらをすべて標準装着した最上級グレードに位置するPは532万700円。そう、中級グレードより最上級グレードのほうが安くなる、という逆転現象が生じるということになる!

　このようにオプション装備を充実させた中級グレードのGが高い、というワケではなく、最上級グレードのPの価格が割安、というのがアウトランダーPHEVの特色でもある。

　重ねて伝えたいが、11万円も価格が安いPグレードは、BOSEプレミアムサウンドシステムやヘッドアップディスプレイが加わり、エアコンも3ゾーン独立温度調節機能を備えたタイプになり、断然お得だ！

Comments

アウトランダーPHEVを候補に挙げてるような人がクロスビーと比べることある？

渡辺陽一郎はこんなふうに比較記事、ランキング記事で無条件にホンダ車を一位にすればホンダが売れるようになるとでも思ってるんだろうか