オシャレにイメージ一新 ヴォグゾール（オペル）・アストラ・スポーツツアラーへ試乗

スタイリッシュで質感を高めたアストラ

ステランティス・グループの一員となったオペルと、英国オペルのヴォグゾールは、ブランドの活性化に余念がない。モデルレンジを大胆に見直し、選択肢の合理化を進めつつ、新しいモデルを順調にリリースしている。

欧州ではCセグメントの定番に当たるアストラも、8代目が2021年に発売され、クラス上位の売れ行きを示している。そして新たにディーラーへは、ステーションワゴンのスポーツツアラーも並ぶことになった。

従来までのアストラにつきものだった、退屈なクルマというイメージは塗り替えられた。ボディはスタイリッシュだし、インテリアもずっとオシャレで質感を高めている。

近年は、SUVやクロスオーバーの人気上昇と反比例するように、ステーションワゴンの販売は低調気味。それでも実用的なクルマとして、一定のニーズは保たれている。

広い荷室にシャープなルックス、軽快な操縦性などを備え、支持するユーザーは英国にも少なくない。同クラスのSUVと比較すれば空力的にも優れており、車重は軽く燃費でも有利。アストラのスポーツツアラーも、支持を集めるだろう。

ハッチバックのアストラの場合、実用性は平均点といったところだが、オペルはスポーツツアラーの重点項目として積載能力を定めた。ホイールベースを57mm伸ばすことで、後部座席の空間や荷室容量がしっかり増やされている。

真っ直ぐに伸ばされたルーフラインも、車内の広さに貢献している。全長はハッチバックより268mmも長い。

拡大した荷室と操作性の良いダッシュボード

電動テールゲートを開くと、597Lという大きな荷室が広がる。家庭用の洗濯機なら、倒して搭載できるだろう。荷室フロアは低い開口部とフラットに繋がり、積み下ろしもしやすい。

リアシートの背もたれは40：20：40の分割式に折り畳める。そうすれば荷室容量は1634Lへ拡大できる。トノカバーが装備され、フロアの下にも収納スペースが用意されている。

前席側は基本的にハッチバックと不変だが、ダッシュボード上部に10.0インチのツインモニターが据えられ、見た目はモダン。インフォテインメント・システムは、ワイヤレスでアップル・カープレイとアンドロイド・オートに対応している。

エアコンなどには、実際に押せるハードボタンも残されており、操作性が犠牲になっていない点も良い。今回試乗したGSラインというグレードの場合、ヒーターとマッサージ機能が内臓されるスポーツシートが付いてくる。ナッパレザーの肌触りが心地良い。

引っかき傷のつきやすそうな、プラスティック製部品もなくはない。だが、インテリア全体の仕立ては好印象だ。

エンジンは、ハッチバックの選択肢と同等。英国には、110psか130psが選べる1.2L 3気筒ターボガソリンと、130psの1.5L 4気筒ターボディーゼル、180psのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）の4種類が導入される。

落ち着きがあり快適な乗り心地のPHEV

PHEVは、1.6L 4気筒ガソリンエンジンに110psの駆動用モーターが組み合されたシステム。駆動用バッテリーの容量は、12.4kWhとなっている。充電は、一般的な家庭用充電器で2時間程度で済むという。

最長67kmまで駆動用モーターのみで走行可能で、スピードは135km/hまで対応。目立って速いわけではないが、滑らかな走りを享受できる。CO2の排出量は25g/kmと低く、英国では税金面でも有利だ。

一方、駆動用バッテリーが載ることで荷室容量は81L小さくなる。トリムグレードは、最もスポーティなGSラインしか選べず、価格も高い。現代的なPHEVとして効果を発揮するには、こまめな充電が必要になる。

とはいえ、PHEVはアストラ・スポーツツアラーでは最も速い。車重は一番重いものの、乗り心地には落ち着きがあり快適。走行時の上質さでは、フォルクスワーゲン・ゴルフ・ヴァリアントなど、Cセグメントのベンチマークに並ぶ。

人気は下火傾向ながら、長距離クルージングのメリットで有利なのがディーゼルエンジン。低回転域から太いトルクを発生し、丁度いい速度域で、効率に優れる回転数を保てる。8速ATとの相性も良いようだ。

カラカラというディーゼル特有のノイズは、車内へは殆ど届かない。高速道路を穏やかに流せば、22.0km/L近い好燃費も得られる。最大で1500kgまで可能な、牽引能力もうれしい。

一番人気は130psの3気筒ガソリンターボ

ヴォグゾールが最も英国で売れると予想するエンジンが、130psの3気筒ガソリンターボ。今回の試乗ではドイツのアウトバーンから、のどかな郊外まで様々なルートを走らせてみたが、能力に不足を感じることはなかった。

エンジンは高負荷時にノイズを高めるが、3気筒らしい個性的な音で、不快なほどではない。多くの人が想像するより、うるさくないといっていい。8速ATの仕事ぶりも、その静かさに貢献している。

6速MTも選択できるが、シフトフィールが気持ち良いと感じるほどではない。軽快さより落ち着き側に振られたシャシー特性と相まって、クルマとの一体感を高めてくれるともいえない。

アストラ・スポーツツアラーのシャープなスタイリングから想像するほど、身軽なコーナリングは楽しめないかもしれない。しかし、ファミリーワゴンとして考えれば、特に不満は出ないと仕上がりだと思う。

ヴォグゾール（オペル）・アストラ・スポーツツアラー 1.2ターボ GSライン（英国仕様）のスペック

英国価格：2万5870ポンド（約432万円）
全長：4642mm
全幅：1860mm
全高：1480mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：10.0秒
燃費：17.5-17.9km/L
CO2排出量：126-129g/km
車両重量：1320kg
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5500rpm
最大トルク：23.3kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速マニュアル